中國日報網5月7日電 大多數人對自己的東西是如何在全球范圍內運輸的一無所知。然而，幾年前，一艘重型貨輪在蘇伊士運河擱淺，瞬間引發了許多人對供應鏈物流的濃厚興趣。作為物流領域專業人士，美國貨運代理和物流公司飛協博（Flexport）的創始人兼首席執行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen），在該事件之后，出版了一本名為《大船與小挖掘機》的兒童繪本，將復雜的海運和全球貿易變成了人人都能理解的簡單語言。
《華爾街日報》的文章指出，這次彼得森做了同樣的事，試圖讓另一場危機變得通俗易懂——但這次不是為了孩子們。他向所有愿意傾聽的人闡明，美國對中國進口商品征收高額關稅，可能會給美國的小企業帶來災難性的后果。他形象地比喻說：“如不改變關稅政策，這將是一場滅絕級別的災難，就像小行星撞擊地球致使恐龍滅絕一樣。這些‘恐龍’就是我的客戶——那些充滿活力的健康企業。”
彼得森的公司負責處理這些企業的貨物從預訂飛機、卡車和大型海運公司的艙位，到沿途所有繁瑣的文書工作的一切事務。故而，彼得森能夠洞察全球經濟，實時掌握陸地和海上的物流情況，精準追蹤任何物品運往各地的成本，以及關稅所導致的成本增加。
“我們對當下局勢有著清晰的認識，而態勢并不樂觀。”他警告稱，如果對中國商品加征關稅的幅度繼續下去，成千上萬的美國公司將會倒閉，數百萬員工也將因此失業。眼下，這些企業已陷入“癱瘓”狀態，不久之后，很可能會被徹底擊垮。
近期，彼得森在國外社交媒體上發布的一條有關海運集裝箱預訂統計數據的內容，瀏覽量高達300萬次。他的其他視頻，也詳細剖析了美國發動“關稅戰”對美國企業造成的損害，并說明了若美國政府不改變關稅政策，這些小企業將面臨的悲慘命運。
他的觀點引起了眾多美國商界人士的共鳴，甚至其中一些人都未曾意識到他們的公司是Flexport的客戶。擁有一家教育玩具公司的莫爾森·哈特（Molson Hart）便是其中之一。他近期發帖說：“供應鏈就像冰箱。人人都需要它們，卻鮮有人了解其運作機制。”而彼得森，恰恰比任何人都更清楚供應鏈的運作方式。
彼得森不在港口巡視搜集信息時，他會直接從其公司的1.3萬家客戶那里獲取信息。他所服務的企業涵蓋了電子產品銷售、家具、服裝、玩具等多個領域，幾乎無所不包。與越多的公司交流，彼得森就越發覺得有必要為這些企業發聲。他坦言：“很明顯，他們感到非常無助，沒有人解釋他們的觀點，沒有人支持他們。”
上周，彼得森前往華盛頓，花費兩天時間與政府官員會面，闡述關稅對其客戶構成生存威脅的觀點。還有一些美國規模最大、實力最強的企業也在進行游說，因為關稅對他們同樣具有破壞性。但對于美國的小企業而言，關稅帶來的影響更可能是毀滅性的。
彼得森解釋說，這些小企業的商業模式并非因自身過錯而崩壞。他們無法承受對中國商品征收的最新關稅。與此同時，局勢變化太快，他們完全不知所措。這些企業就如同那艘被困在蘇伊士運河中的巨輪，動彈不得。即便有些公司提前為關稅做了準備，如今也深陷困境，只因關稅過高且實施得過于突然。
彼得森說，美國企業在中國下訂單后，大約需要90天貨物才能發出，這意味著他們無法將如此高昂的關稅成本納入產品定價。不過，由于美國企業已經大量囤積庫存，所以產品短缺和價格大幅上漲的情況，可能還需數月才會顯現。
彼得森還指出，若關稅繼續以當前速度增長，遭受如“小行星撞擊”一般的經濟重創只是時間問題。在等待美國政府商談貿易協議的同時，彼得森也給客戶提出了一條他自己也在努力遵循的建議——“在危機中，所有人都會團結在最冷靜的人周圍”。
（編譯：馬芮 編輯：高琳琳、韓鶴）
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