國家戰(zhàn)略下的京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展論壇

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

為什么現(xiàn)在的崇禮房價上漲，不是因為奧運會，是因為奧運會申辦了以后，高鐵要修過去，高速公路還要修過去，交通的區(qū)位發(fā)生變化了，而且當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩須夂驐l件給我們北京人休閑度假消費提供了更好的空間，所以地產(chǎn)升值了。

同理來講，我們廊坊，周邊的這些城市，我們怎么樣按照這個市場規(guī)律提供這個選擇呢，為北京提供更多的消費需求呢，政府在這里來提供什么，能不能把這77公里的軌道交通也在未來的十年二十年當(dāng)中演變成兩三千公里甚至更多呢，一定會帶動周邊的經(jīng)濟發(fā)展。這一點我覺得是非常有意思的話題。

政府該做什么，市場該做什么，不是說我今天想到哪一個節(jié)點，這個節(jié)點就一定能發(fā)展，企業(yè)家和消費者會自動選擇這個節(jié)點，誰能想到武清搞了一個佛羅倫薩小鎮(zhèn)，密云搞了一個古北水鎮(zhèn)，大量的游客過去了，旅游的空間帶動起來，人流增加了，房地產(chǎn)也帶動起來了，后邊有九平方公里的房地產(chǎn)開發(fā)，所以這個市場特別重要。

既然有的市場，有了消費空間，我們怎么樣確定一個地區(qū)的發(fā)展，我特別注意到京津冀里面很多人提出北京新機場的建設(shè)要對周邊地區(qū)起到一定的帶動作用，甚至提出了空港城的概念，并不陌生，在全國很多的地方都提出過空港城，但是這個也是我們的規(guī)劃專家，我們的領(lǐng)導(dǎo)在腦子里面想出來的，他把世界上所有城市的好的案例進行放大，形成一個地方的規(guī)劃，我們知道空港城中國有，先有人，先大特大城市還是先有港，在港邊會不會由于港形成大的城市，這一點需要我們對城市發(fā)展的歷史進行研究。

首先你坐飛機，你是希望下了飛機以后在那停留還是迅速的離開，我想每個人都希望離開，貨物到了空港以后肯定是需要迅速的離開，快速的交通，一定要快，他們不會停留，這是一個空港非常重要的特點，短暫的停留，短暫的停留能不能形成要素，上海和浦東曾經(jīng)設(shè)計空港城沒有發(fā)展起來，上海的紅橋機場也沒有空港城，空港是在人口密集的地方發(fā)展起來的。

我們再想，不只是空港城，還有高鐵新城，把高鐵修到城外面，十幾公里，二十公里，寄希望于高鐵到那里一定會有新城，比如說從北京到濟南，兩個小時就到了。全國各地的高鐵新城，他不愿意通過城里，也是覺得拆遷麻煩，但是建新城恰恰把我們高鐵的功能喪失了，空港城也是這個道理。

過去人力歷史，為什么城市建設(shè)的港口，變成了交通樞紐，是因為交通慢，貨物從這個港口，從這個交通到發(fā)射集散地，需要很長的時間，需要停留在這里，形成城市的聚集，現(xiàn)在不是了，現(xiàn)在是要快，何況還有噪音，大量的噪音。

所以我們從設(shè)計所謂的一個城市的規(guī)劃，一個城市的發(fā)展的理念，要研究城市發(fā)展規(guī)劃，研究交通的規(guī)律，在這個基礎(chǔ)上，我們才能確定未來的合理的發(fā)展思路。最重要的是不要拍腦袋做決策，要把所有的決策更多的交給市場，政府要搞好服務(wù)，要把可能提供的公共的服務(wù)空間，公共基礎(chǔ)設(shè)施空間及早的擺到案頭，市場就會自動的選擇，京津冀的發(fā)展是這個道理，環(huán)北京經(jīng)濟圈的發(fā)展也是這個道理，廊坊的發(fā)展還是這個道理，謝謝大家。