中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月16日電 美國(guó)政府14日宣布，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。對(duì)此，美國(guó)彭博社（Bloomberg）報(bào)道稱，美政府提高電動(dòng)汽車、醫(yī)療用品和太陽(yáng)能設(shè)備的對(duì)華關(guān)稅，可能會(huì)有助于其獲得美國(guó)制造商和工人的“喝彩”，但風(fēng)險(xiǎn)并存。因?yàn)殛P(guān)稅將增加已被通脹擠壓錢包的美國(guó)消費(fèi)者的花費(fèi)，且太陽(yáng)能設(shè)備和電動(dòng)汽車的價(jià)格上漲也恐與美政府的氣候議程背道而馳，使更多美國(guó)人無(wú)法獲得更加清潔的技術(shù)。

聚焦電動(dòng)交通和可持續(xù)能源相關(guān)動(dòng)態(tài)的美國(guó)新聞網(wǎng)站Electrek在報(bào)道中表示，全球汽車行業(yè)正處于變革時(shí)期。美國(guó)不應(yīng)禁止“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”向美國(guó)消費(fèi)者提供物美價(jià)優(yōu)的電動(dòng)汽車，而是應(yīng)該嘗試自己制造相同水準(zhǔn)的產(chǎn)品。過(guò)去的“領(lǐng)頭羊”未必能在面對(duì)新進(jìn)入者和新技術(shù)時(shí)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

文章指出，過(guò)去幾十年來(lái)，中國(guó)一直在大力發(fā)展制造業(yè)，尤其是電子制造業(yè)，并在“一帶一路”倡議這一強(qiáng)有力舉措的引導(dǎo)支持下，為實(shí)現(xiàn)向綠色能源轉(zhuǎn)變做好了準(zhǔn)備，而美國(guó)才剛剛開(kāi)始這樣做。

文章稱，美國(guó)對(duì)華加征關(guān)稅這一手段和一些官方話術(shù)“似曾相識(shí)”。20世紀(jì)70年代，美國(guó)汽車工業(yè)遭遇了汽油和鋼鐵價(jià)格雙重危機(jī)。當(dāng)時(shí)，美國(guó)聲稱危機(jī)是由日本引發(fā)的，為此指責(zé)該國(guó)以低于市場(chǎng)補(bǔ)貼的價(jià)格“非法傾銷”鋼鐵以獲取出口市場(chǎng)份額，并企圖通過(guò)關(guān)稅來(lái)遏制這種行為。

Electrek網(wǎng)站表示，阻止“更好的選擇”并不能推動(dòng)美國(guó)工業(yè)的發(fā)展，反而會(huì)使他們更加自滿。這種情況正在發(fā)生，盡管競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，美國(guó)汽車制造商仍在不斷乞求政府允許他們繼續(xù)不可持續(xù)的商業(yè)模式。此外，關(guān)稅通常也并不奏效，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)學(xué)家們普遍認(rèn)為，關(guān)稅是“幫助”美國(guó)工業(yè)的糟糕措施。

此外，提高可能損害美國(guó)汽車銷量的車輛價(jià)格，意味著美國(guó)消費(fèi)者（包括汽車在內(nèi)的商品價(jià)格）的商品價(jià)格將上漲。隨著美國(guó)制造商面臨的競(jìng)爭(zhēng)減少，他們沒(méi)有理由降本并提供合理車型，車價(jià)恐將更高。這些舉措帶來(lái)的結(jié)果就是，消費(fèi)者們將被困在多年來(lái)美國(guó)汽車制造商推銷的昂貴“陸地游艇”中。

文章最后強(qiáng)調(diào)，想在競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先，不是通過(guò)關(guān)稅，而是更加努力地趕超。美國(guó)應(yīng)停止擺弄那些看似安慰人心但經(jīng)過(guò)深思熟慮后卻行不通的政策，而要致力于工業(yè)轉(zhuǎn)型，自身采取明智的產(chǎn)業(yè)政策和補(bǔ)貼通常比發(fā)動(dòng)無(wú)謂的“貿(mào)易戰(zhàn)”更有效。將所謂“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的商品價(jià)格翻倍并不能確保美國(guó)汽車保持競(jìng)爭(zhēng)力，也不會(huì)幫助美國(guó)消費(fèi)者，且不太可能對(duì)美國(guó)各行業(yè)的就業(yè)產(chǎn)生凈積極效應(yīng)，會(huì)讓美國(guó)汽車行業(yè)陷入虛假的安全感。

（編譯：馬芮 編輯：高琳琳 韓鶴）