”全國政協委員、中國電子學會副理事長徐曉蘭說，尤其是要重點關注“智能制造”和“制造業與互聯網融合發展”的協同互動。徐曉蘭透露，中國科學技術協會成立了智能制造學會聯合體，正計劃建設“智能制造研究所”，開展“人工智能2.0引領下的智能制造”研究。
目前，中國企業已經從“雁尾”走向“雁首”，經營模式從過去的“代工”轉向“自主品牌”，并且不再是“廉價品牌”。也就是說，“人+工裝=機器”的勞動密集型企業生產出來的產品，與高薪高技術“藍領”在技術密集型企業里生產出來的產品，其附加值是截然不同的，就更不用說融入了相關自主知識產權的產品。
3G網絡、4G網絡是為智能手機準備的，5G卻是為智能工業所準備的，無論是中國制造2025還是德國工業4.0乃至美國的制造業復興計劃，都是基于新一輪技術革命的產物。工信部部長苗圩兩會前談到，數字化和網絡化是智能化的基礎，智能制造則必須是在實現了數字化、網絡化的基礎上才能實現。
中國制造發力“福睿德”安全輪胎新品上市
改革開放以來，我國制造業雖持續快速發展，但一直大而不強，與世界先進水平存在較大差距。統計數據顯示，我國2016年新能源汽車產銷量分別為51.7萬輛、50.7萬輛，同比增長51%、53%，已連續兩年居世界第一，多家中國車企進入全球新能源乘用車前十位。
我國吸收外資的優勢正在發生變化，當前，應該重點引進更高層次、技術優勢明顯的企業，同時把落實‘中國制造2025’戰略落到實處，提高‘中國制造’的整體質量和技術水平，加快我國企業的技術提升和轉型升級。
2017年3月6日晚，全國人大代表、東旭集團董事長李兆廷接受了中央電視臺《焦點訪談》欄目問計“兩會”特別報道《供給側：打造中國“智”造》的采訪。此次面對《焦點訪談》的鏡頭，李兆廷代表呼吁，中國制造業的知識產權保護仍需加強。
·技術和經濟都贏不了中國，看不見現實，說著“日本真了不起”，這不是淪落到跟韓國一樣的境地了嗎。·就工業領域而言，消極投資設備導致日本工廠老朽化，和大批引進世界最先進設備的中國工廠相比，這就是差距。
“我國吸收外資的優勢正在發生變化，當前，應該重點引進更高層次、技術優勢明顯的企業，同時把落實‘中國制造2025’戰略落到實處，提高‘中國制造’的整體質量和技術水平，加快我國企業的技術提升和轉型升級。
(記者 王恩博)全國人大代表、格力電器董事長董明珠3日在北京表示，發展新能源技術有助于中國實現強國之夢，只有創造才能徹底改變中國制造。去年末，董明珠曾力主格力電器收購新能源汽車企業珠海銀隆，但因股東大會投反對票而失敗。
近年來，福建檢驗檢疫局開展質量技術基礎建設服務示范工程行動，做好“福建省鞋類舒適性研發公共服務平臺”建設，推進“中國質造 莆田好鞋”工作，開展“福建省食品藥品安全檢測公共服務平臺”建設，推動國家質量技術基礎設施“走出去”，依靠質量技術基礎助推中國制造2025，取得了明顯成效。
3月1日，中德西北工業人才培訓中心首期企業人才培養班開班，德國Teutloff技術學院教師在特變電工總部培訓學院首度授課，特變電工派出35名運營人才同德國老師面對面學習“德國制造”。
這句話來自全球最年長的米其林三星壽司大廚，堪稱日本國寶級工匠精神代言人的91歲高齡的小野二郎。
“1+X”旨在突破制造業發展瓶頸，提升中國國際競爭力
由中國汽車制造商比亞迪生產的100臺比亞迪e6純電動出租車日前在新加坡正式投入商業運營。據悉，此次100臺比亞迪e6純電動出租車正式投入運營得到了新加坡政府的特別許可。
