“一帶一路”把中國中東歐經(jīng)貿(mào)合作帶入快車道

國際在線報道(記者趙力)：早在古代，一些東西方使者通過“路上絲綢之路”和“海上絲綢之路”搭起了東西方文化交流的橋梁。如今，一個新的戰(zhàn)略構(gòu)想在世界政經(jīng)版圖鋪展開來。中國國家主席習(xí)近平2013年提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強調(diào)相關(guān)各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”。

隨著“一帶一路”總體框架的實施，中國與中東歐國家的經(jīng)貿(mào)往來提速，雙方合作煥發(fā)出蓬勃生機。近年來，隨著中東歐國家參與共建“一帶一路”，以及中東歐16國和中國(16＋1)合作機制的有效運行，有力促進了地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作、推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增進人文交流，給中東歐國家?guī)碇匾l(fā)展機遇。

波蘭是中東歐地區(qū)重要國家，人口和面積均位居歐盟第六位，十余年來，波蘭均為中國中東歐地區(qū)最大貿(mào)易伙伴。波蘭具有地緣優(yōu)勢，是東、西歐交會點，被企業(yè)廣泛視為進入歐盟的門戶。波蘭人民黨最高理事會成員、波蘭經(jīng)濟大會基金會總干事米哈烏·路德維科夫斯基接受記者采訪時表示，基于波蘭獨特的地理位置，波蘭將在“一帶一路”建設(shè)中起到非常重要的作用。在“一帶一路”框架下，波中在食品、建筑、高科技、綠色能源、裝備制造等領(lǐng)域面臨新的合作機遇。

路德維可夫斯基還表示，波蘭位于歐洲中部，歐洲重要的鐵路都通過波蘭，波蘭對高鐵建設(shè)非常感興趣，并正在引進有關(guān)技術(shù)。

路德維科夫斯基說：“波蘭對高鐵非常的有興趣，雖然現(xiàn)在波蘭的高鐵速度還沒有中國的快，但是通過中國我們可以看到很好的一個示范，交通上的互聯(lián)互通，以及更高效的交通對于我們之間的貿(mào)易來說是非常重要的。”

在談到“16＋1”合作機制時，路德維科夫斯基認為，“16＋1”的合作機制打造出許多新亮點，渝新歐、漢新歐、蘇滿歐、蓉歐、鄭歐等鐵路快線為中歐貿(mào)易往來打通了多條快捷貨運新通道。中波、中捷、中匈直航，又將拉近中國與中東歐民眾之間的距離。

路德維科夫斯基稱：“16＋1的合作不僅對中東歐國家是個機遇，對整個歐洲來說都是一個大的機會。因為在歐洲各個國家要聯(lián)合起來，(歐洲)才能成為中國一個非常重要的合作伙伴。”

在阿爾巴尼亞爭取一體化社會運動黨國際書記拉爾夫·喬恩看來，“一帶一路”建設(shè)對該國十分重要。他指出，與其它歐洲國家相比，阿爾巴尼亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，限制了經(jīng)濟的發(fā)展，這就更顯現(xiàn)出參與“一帶一路”建設(shè)的重要性。

拉爾夫·喬恩表示：“中國現(xiàn)在不僅是阿國的一個非常友好的兄弟國家，而且還是一個在全球有重要經(jīng)濟地位的一個重點合作國家，中阿兩國企業(yè)進行合作是非常重要的。”

中東歐合作是“一帶一路”建設(shè)中重要的一部分。2013年，中國與16國進出口貿(mào)易總額增速就超過了中歐貿(mào)易。中東歐國家面積約為歐盟的3／10，人口約為歐盟的1／4，經(jīng)濟總量卻不足歐盟的1／10，　這意味著該地區(qū)有著較多的投資機會。對此，西姆集團暨中國方舟集團副總經(jīng)理易興平深有感觸。西姆集團是一家互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺，專為中國企業(yè)走出去做對接工作。他說，公司客戶主要瞄準“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

易興平說：“我們看到這是新興的市場，中國改革開放三十多年來，中國的經(jīng)濟取得了長足的發(fā)展，中東歐地區(qū)也需要發(fā)展，他們非常看好中國的發(fā)展模式，他們(中東歐地區(qū))的城鎮(zhèn)化，工業(yè)化建設(shè)相對比較(落后)，這給中國企業(yè)提供了很多的機會。”

有了這樣便捷的服務(wù)平臺，更多的中國企業(yè)相繼來到這里尋找商機。目前在中東歐地區(qū)的中國企業(yè)主要有華為、TCL、柳工等中國知名企業(yè)，也包括一些中小民營企業(yè)。這些企業(yè)大多以銷售產(chǎn)品為主，而涉及能源類的實質(zhì)性項目基本沒有，面對全球資源緊缺的狀況，世界500強、中國最大的央企，中國海洋石油總公司也希望能搭上“一帶一路”順風車，拓展同中東歐國家的合作，該公司能源研究院副院長宋云中認為，石油勘探不比其他單一產(chǎn)品，石油開采時間較長，一旦確定合作，就要做好長期化經(jīng)營的準備。

宋云中表示：“據(jù)我了解，地中海沿岸有很多國家都有海洋油氣資源，但是到目前為止都沒有開發(fā)，比如塞爾維亞。油氣行業(yè)一旦開始生產(chǎn)，往往是長周期的，三十年，四十年連續(xù)生產(chǎn)。中國企業(yè)到陌生環(huán)境投資，人生地不熟，最好是臨近港口(創(chuàng)建)工業(yè)園區(qū)比較好，它專門為投資做服務(wù)。”

另一方面，宋云中表示，現(xiàn)在是進入歐洲的好機會，中國企業(yè)有資金優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。歐洲需要中國的資本，而資本往往是出口設(shè)備，出口技術(shù)的先導(dǎo)。這對雙方都有好處。他對未來中國企業(yè)走進歐洲充滿信心。

宋云中說：“還是很有信心，肯定會發(fā)展很好，中國屬于資本輸出國，中國還有很多外匯儲備，我們把這些外匯儲備支持中國自己的企業(yè)開展國際化經(jīng)營，那當然是雙贏的好事。這樣既解決中國資本的問題，同時也帶動中國機器設(shè)備和技術(shù)的出口。”

當前，中國與中東歐國家合作正進入快速發(fā)展期，中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所助理研究員、副秘書長徐剛認為，中國與中東歐深化合作是雙方基于各自利益、各取所需的必然之舉，他建議，中國與中東歐之間的新型互動關(guān)系需要創(chuàng)新和拓展合作模式。

徐剛表示：“中東歐國家在地理、宗教等方面均存有差異，各國的抱負與愿望也有所區(qū)別，中國發(fā)展同這些國家的關(guān)系應(yīng)該有不同和多元的政策設(shè)計。比如，在現(xiàn)有“16＋1”“1＋1”的框架基礎(chǔ)上，增加“V4＋1(“維謝格拉德”四國＋中國)、B3＋1(波羅的海三國＋中國)、中國＋歐盟＋中東歐等多軌合作平臺。”

中東歐是聯(lián)系亞歐的紐帶，也是“一帶一路”從亞洲延伸到全歐洲的重要領(lǐng)域。無疑，“一帶一路”將為東西方互聯(lián)互通提供新的領(lǐng)域和通道，也為中國與中東歐合作提供新的引擎和契機。

正如中國全國政協(xié)副主席齊續(xù)春在第二屆“中國與中東歐青年政治家論壇”開幕式上所說，中國提出“一帶一路”合作倡議，就是希望同沿線國家的人民攜手合作，共同開拓發(fā)展繁榮之路，讓古老的絲綢之路煥發(fā)蓬勃生機。

齊續(xù)春稱：“一代一路”是開放包容的，為中歐合作，特別是中國與中東歐國家友好合作提供了巨大的建設(shè)空間和發(fā)展?jié)摿Α＿M入新世紀以來，在以和平、發(fā)展、合作、共贏為主題的新時代，面對復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟形勢，紛繁復(fù)雜的國際和地區(qū)局面，傳承和弘揚絲綢之路的精神更顯重要和珍貴。”