1月26日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12130列，較現圖增加243列，開行貨物列車23748列，較現圖增加177列，全國鐵路客貨運輸能力和效率進一步提升，運輸產品供給持續優化，將更好地服務經濟社會高質量發展。
此次調圖是國鐵企業全面貫徹黨的二十大和二十屆歷次全會精神，堅持以人民為中心的發展思想，堅持以市場需求為導向，持續深化運輸供給側結構性改革，以新需求引領新供給，以新供給創造新需求，充分運用鐵路新增線路、車站和裝備等運輸資源，優化主要運輸技術標準，對全國鐵路列車運行方案進行的一次優化調整。調圖后，鐵路網整體效能有效提升，將為人民群眾便捷高效出行、建設強大國內市場和區域經濟社會高質量發展提供有力支撐。
一是用好包銀、西延、滬渝蓉沿江高鐵等新線能力，優化中西部地區列車運行圖，助力西部大開發和中部地區崛起。利用新開通的包頭至銀川高鐵，優化北京至蘭州高鐵通道動車組列車開行方案，安排開行銀川至北京北標桿動車組列車2列，兩地最快6小時22分可達，較現圖經銀蘭、銀西、徐蘭、京廣等高鐵線路運行壓縮1小時14分；安排開行蒙西地區主要車站至清河、太原南、西安北、蘭州西、西寧等方向的動車組列車32列，呼和浩特至銀川、蘭州西、西寧分別最快3小時34分、6小時27分、7小時45分可達，安排開行烏海至清河標桿動車組列車2列，烏海、巴彥淖爾至北京地區分別最快5小時07分、4小時20分可達，較現圖普速列車分別壓縮10小時35分、8小時31分，進一步密切西北地區與京津冀地區的聯系。利用新開通的西安至延安高鐵，安排開行延安至北京西、上海虹橋、廣州、成都東等動車組列車22列，革命圣地延安與首都北京間首次開行高鐵動車組列車，延安至北京西間最快5小時42分可達，較現圖經包西、太中、石太客專和京廣鐵路等線路運行壓縮4小時37分，坐著高鐵去延安更加方便快捷。利用新開通的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段，優化長江經濟帶中部地區列車運行圖，安排開行宜昌北至北京西、上海虹橋、天津西、濟南東、杭州西、深圳北等動車組列車16列，經襄荊高鐵、滬渝蓉沿江高鐵、京廣高鐵開行襄陽東至廣州南、深圳的始發終到動車組列車各2列，利用區域形成的高鐵環線開行襄陽東至襄陽東、宜昌東至宜昌東動車組列車各2列，進一步促進鄂西地區對外交流。利用新開通的南寧至憑祥高鐵，安排開行憑祥至南寧東、北海、桂林北等方向動車組列車10列，利用新開通的盤州至興義高鐵，安排開行興義南至昆明南、荔波、貴陽北等方向動車組列車30列，進一步提升桂西南、黔西北地區高鐵運輸能力。優化調整部分普速旅客列車開行方案，增開烏魯木齊至隴西，重慶西至呼和浩特、喀什的普速旅客列車各2列，增開西安至宜昌東夕發朝至旅游列車2列。
二是用好廣湛、汕汕等高鐵新線能力，優化華南沿海地區列車運行圖，助力粵港澳大灣區建設。利用新開通的廣州至湛江高鐵、寧波至廣州高鐵汕頭至汕頭南段，分別安排開行湛江北至廣州白云、深圳、汕頭的動車組列車100列、10列、10列，開行汕頭至香港西九龍、福州南至廣州東（新塘）的動車組列車6列、12列，汕頭至廣州新塘最快1小時26分可達，湛江北至廣州白云最快1小時32分可達，進一步密切粵東、粵西地區與廣州、深圳地區的聯系。優化進出香港跨境列車開行安排，香港西九龍與上海虹橋間高鐵動臥列車在每周五至周一每日雙向開行的基礎上，每周二至周四每日增開高鐵動臥列車2列，實現滬港間每日均有夕發朝至高鐵動臥列車開行；增開香港西九龍至上海虹橋動車組列車2列，停靠南京南、合肥南等站，香港特區通達內地的車站突破100個，進一步促進香港與內地間的人員往來和經貿交流。
三是優化京津冀、長三角和東北地區列車運行圖，服務京津冀協同發展、長三角一體化發展和東北全面振興等戰略。在京津冀地區，增開北京西至天津西動車組列車4列，沿途停靠保定東、白洋淀、大興機場等站，優化雄安新區至北京地區早晚高峰4列動車組列車的運行時刻，增加通勤列車在燕郊、順義西、懷柔南、廊坊等站停靠15站次，為進京、環京通勤旅客出行提供更多便利。在長三角地區，利用新開通的合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段，安排開行漢口至泗縣東的直通動車組列車2列，利用新開通的合肥西站，優化合肥鐵路樞紐分工，安排杭州東至鄭州東、新鄉東至潮汕等16列動車組列車變更運行區段或運行徑路，利用新開通的杭州至衢州高鐵，安排開行武漢至杭州西、婺源至上海虹橋等直通動車組列車20列，進一步密切各地與長三角地區的聯系。在東北地區，增開長白山至北京朝陽G字頭動車組列車4列，增開加格達奇至天津、海拉爾至呼和浩特K字頭普速旅客列車各2列，提升東北地區進出關旅客運輸能力；在亞布力西、橫道河子東分別增加動車組列車停靠14、5站次，方便旅客坐著高鐵去滑雪，服務冰雪經濟發展；集寧至通遼鐵路16列普速旅客列車調整為電力機車牽引，列均旅時壓縮1小時20分，其中烏蘭浩特至呼和浩特東18小時23分可達，較現圖壓縮2小時53分，持續加強東北地區與其他區域互聯互通。
四是優化主要運輸技術標準，提升運輸組織水平，京滬、廣深港等高鐵干線實現提質增能。充分運用我國先進成熟的動車組列車綜合調度技術和經驗，在確保安全的前提下，壓縮京滬、廣深港高鐵部分動車組列車追蹤間隔時間，提高行車組織和車站作業效率，優化調整北京南、徐州東、深圳北等主要樞紐車站分工，實現點線能力匹配，進一步壓縮部分高鐵列車運行時間，提升繁忙高鐵通道運輸能力。京滬高鐵提質增能后，全線增開G字頭動車組列車18列，安排開行時速350公里的標桿列車87列，較現圖增加21列，其中北京南、上海虹橋在6:30和19:30左右各增開2列，進一步增加高峰時段運輸能力；上海虹橋至長春西、蘭州西分別最快9小時03分、9小時37分可達，較現圖分別壓縮2小時1分、57分；大同南、太原南、石家莊至上海虹橋分別最快8小時51分、6小時59分、4小時56分可達，較現圖分別壓縮2小時33分、1小時48分、1小時18分，進一步壓縮各地與長三角地區的時空距離。廣深港高鐵提質增能后，運營時段安排開行動車組列車387列，較現圖增加34列，有效提升區域整體運力，將西安北至廣州南的2列始發終到動車組列車延長至深圳北站，將香港西九龍至福田、深圳北始發終到的10列動車組列車延長至廣州南站，分別增開廣州南至深圳北、潮汕的動車組列車5列、17列，廣深港高鐵南沙北、虎門、光明城等中間站較現圖分別增加動車組列車停靠30、23、14站次，將更好滿足沿線旅客出行需求。
五是統籌利用線路能力和裝備資源，提升旅客列車開行品質。優化成都至珠海、深圳間高鐵動臥列車開行方案，增開珠海至成都東間高鐵動臥列車2列，將汕尾至廣元間2列高鐵動臥列車調整為深圳北至成都東間運行，安排每周三至周一連續開行6天，夕發朝至優勢更加明顯；將滬昆、京廣、蘭新等線路52列普速旅客列車提質升級，其中34列Z、T、K字頭列車升級為D字頭動車組列車，10列T、K字頭列車升級為Z字頭直達特快列車，8列K字頭列車升級為T字頭特快旅客列車，升級后在相同運行區段內列均旅行時間可壓縮1小時42分，其中福州至重慶北、烏魯木齊至西安分別壓縮6小時45分、5小時。繼續開好公益性“慢火車”和鄉村振興列車，滿足邊遠地區群眾出行需求。
六是提升客運服務品質，讓旅客體驗更美好。科學制定售票策略，加強票額實時監控，兼顧長短途需求，及時向客流集中的車站投放票額，持續完善團體票訂票服務，最大限度保障旅客出行需求。學生預約購票服務保持常態化運行，落實學生、兒童、傷殘軍警等重點群體各項優惠措施。組織開行親子游、冰雪游、紅色游等各具特色的旅游列車和銀發專列，串聯沿線美食美景和人文名勝，打造消費新場景，催生“鐵路+文旅”新業態，讓更多旅客坐著火車去追尋“詩與遠方”。加強老幼病殘孕等重點旅客服務，提升響應效率和服務品質，助力溫馨出行。加強旅客在途服務，鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，互聯網訂餐站點達94個，旅客掃碼即可享用特色美食、辦理座位升席；靜音車廂服務推廣至97趟動車組列車；高鐵寵物托運服務試點覆蓋43座車站、57趟列車，“輕裝行”服務試點覆蓋30座車站，做好京張高鐵“雪具便利行”試點服務，滿足旅客多樣化的出行需求。
七是提升貨運通道能力，優化物流產品供給，保障國民經濟平穩運行。統籌運用線路、場站資源，安排開行跨鐵路局集團公司貨物班列473列，較現圖增加20列，大宗直達貨物列車421列，提升煤炭、糧食、鐵礦石等重點物資運輸保障能力，為冬季能源保供和國民經濟平穩運行提供有力支撐。利用蘭新鐵路哈密東站改工程完成后釋放能力，優化調整貨運列車編組，增開蘭新鐵路貨物列車6列、格庫鐵路貨物列車2列，進出疆貨運能力進一步增強。適應物流市場需求，每日安排廈門北至深圳北間貫通開行的2列動車組確認列車辦理快件運輸，提升兩地間物流時效。做優做強城際快捷班列、專精特新專業物流班列、冷鏈物流班列，實行定制化服務，完善中國鐵路網絡貨運物流平臺的鐵路兩端接取送達服務，大力發展鐵路物流金融服務，推出更多優質高效的現代物流產品，滿足多樣化的物流需求。大力發展多式聯運“一單制”運輸，保持西部陸海新通道鐵海聯運班列穩定開行，助力降低全社會物流成本，更好服務實體經濟發展。加強國際聯運組織，新增鄭州、西安、濟南、長沙、重慶、石家莊等城市至歐洲7條全程時刻表中歐班列線路，以及3條中老鐵路中亞班列線路，保障國際供應鏈產業鏈穩定暢通。
鐵路部門提示，新圖車票已陸續開始發售，調圖后客貨列車開行信息和服務資訊，旅客和貨主朋友可通過鐵路12306、95306網站、客戶端、微信等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發布的動態信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事宜。
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