交通是推動區域戰略發展的強勁引擎，是實現民生幸福的重要載體。剛剛過去的2025年，新疆錨定高質量發展目標，緊抓交通強國建設機遇，大力發展綜合立體交通。截至目前，我區擁有運輸機場28座，數量位居全國之首；鐵路運營里程9557公里，運營范圍通達所有地州市，覆蓋疆內80%以上縣級行政區域；公路總里程超23萬公里（含兵團），為中國式現代化新疆實踐注入了強勁動能。
2025年12月26日，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路全線通車。“以前從烏魯木齊到庫爾勒開車要7個小時，現在走烏尉高速，3個多小時就能到。”常年往返南北疆的貨運司機韓軍，對這條全長324.7公里的交通大動脈贊不絕口。烏尉高速通車徹底打破了天山對南北疆的地理阻隔，成為連接北疆城市帶與南疆城市群的黃金通道。新疆地域廣袤，公路是連接城鄉、貫通南北的重要紐帶，2025年更是新疆公路建設的攻堅之年與豐收之年。這一年，G217線庫車至沙雅、G219線阿克蘇（溫宿）至烏什至阿合奇、G680線塔克什肯至恰庫爾圖（含G680—青河）等公路相繼建成通車，全疆107個縣市通高速（一級）公路，基本實現“縣縣通高速（一級）公路”目標。農村公路建設同樣交出亮眼成績單，截至2025年底，全疆農村公路總里程達15.97萬公里（不含兵團），所有鄉鎮和具備條件的建制村均已通硬化路。
“復興號又快又穩，從烏魯木齊到伊寧只需4個多小時，周末就能帶家人過去玩。”烏魯木齊市民張筱苒的便捷出行，正是新疆鐵路快速發展的生動體現。截至目前，新疆鐵路運營里程達9557公里，已通達所有地州市、覆蓋80%以上縣級行政區域。在此基礎上，鐵路部門多次優化列車運行圖，持續壓縮旅客出行時間。2025年9月6日零時起，新疆鐵路部門大幅調整疆內旅客列車運行圖，18趟南北疆旅客列車較以往同車次旅時進一步壓縮，其中烏魯木齊至和田方向的5816/7次旅時為21小時34分，相較此前同車次壓縮近90分鐘；烏魯木齊至阿勒泰方向的K9735次旅時為13小時20分，相較此前同車次壓縮56分鐘。開行“一站直達”列車是鐵路部門動態優化客車開行方案的重要舉措，2025年，烏魯木齊至奎屯、伊寧相繼開行“一站直達”復興號動車組列車，至此，烏魯木齊已與哈密、喀什、阿克蘇、庫爾勒、奎屯、伊寧、博樂、克拉瑪依8個重要節點地市實現火車“一站直達”，大幅提升了旅客往來效率。鐵路部門還增開喀什至和田間直達特快旅客列車1對，和田至喀什方向單程旅時僅3小時27分，較同方向以往車次最多壓縮近3小時；2025年12月19日，伊寧至博樂直達旅客列車正式開行，終結了兩地無直通旅客列車的歷史，實現了兩地快捷通達。列車運行效率持續提升，旅客出行愈發便捷，2025年，新疆鐵路部門累計發送旅客5423.19萬人次，同比增長6.8%。
“現在從阿克蘇可以直飛國內多個城市，方便了很多。”經常出差的阿克蘇市商戶王磊，深切感受到了航空網絡完善帶來的便利。截至目前，新疆在用民用運輸機場達28座，數量位居全國首位；另有3個A1類通用機場已建成投用，機場100公里服務半徑覆蓋的縣級行政單元比率達88.2%。機場全面覆蓋全疆各地，航線網絡也日趨密集。2025年前11月，全疆機場累計運營航線665條，其中國際客運航線33條，同比增長26.9%；國內客運航線585條，同比增長11.6%；國際貨運航線37條，國內貨運航線10條，初步形成了“國際有特色、國內高通達、疆內廣聯通”的航線布局，“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”的目標加快實現。其中，支線直飛疆外和疆內互飛航線網絡的完善最為突出，“環北疆、環南疆、環天山”的環飛網絡已初具規模。2025年前11月，全疆中小機場累計運營疆內支支互飛航線173條，已覆蓋所有支線機場，實現“疆內環飛、一日可達”；21個中小機場累計運營直飛疆外航線205條，通達40個疆外城市。2025年，新疆機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次大關，創歷史新高。
公路成網、鐵道縱橫、航線密布，立體交通網絡的持續完善，不僅大幅縮短了時空距離，更緊密拉近了新疆與全國乃至世界的聯系，為新疆經濟社會高質量發展鋪就了康莊大道。
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（逯風暴）
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