2025年，西部陸海新通道班列集裝箱貨物發運量達142.5萬標箱，同比增長47.6%，首次突破百萬標箱，創下歷史新高。這一里程碑不僅展現了通道的蓬勃生機，更標志著西部地區開放發展邁上新臺階。
貨運總量大幅躍升，通道活力持續增強。一列列穿行于山川之間的班列，不僅連接內陸與海洋，更承載著西部省份融入全球產業鏈的信心與實踐。隨著產業結構優化升級，西部地區在制造業、農業等領域發展迅速，對原材料與產成品的進出口需求日益增長。據統計，全年從四川、重慶、云南等地發往北部灣港、湛江港等港口的貨物共計70.1萬標箱，同比增長40.4%；反向運輸貨物達72.4萬標箱，同比增長55.3%。東西雙向的強勁增勢，印證了西部陸海新通道的廣闊前景。西部陸海新通道以其便捷、高效的優勢，促進了區域內外經濟協作，加強了與國際市場的聯系，有力支撐了西部地區融入“雙循環”新發展格局。
班列網絡持續加密，物流體系日趨完善。截至目前，西部陸海新通道圖定班列線路達44條，較2024年底增加21條，形成干支結合、多點直達的運輸網絡，覆蓋主要西部省份并銜接多個出海口，實現高效聯運與物暢其流。圖定班列如公交般定時、定線運行，顯著提升了物流的可靠性與時效性。這一模式為企業提供了多樣化、低成本的運輸選擇，增強了市場競爭力。以重慶為例，依托通道優勢，正加快構建內陸國際物流樞紐，形成了汽車、電子信息等現代產業體系。同時，通道也成為西部地區深化國際經貿合作、提升開放水平的重要紐帶，在促進就業、改善民生等方面發揮了積極作用。
隨著基礎設施持續完善、運輸能力不斷增強，西部陸海新通道必將在服務國家發展大局、推動區域協調發展中扮演更加關鍵的角色。展望未來，這條通道將繼續為西部地區繁榮注入動力，在中國式現代化進程中書寫更精彩的篇章。（文/吳坤、匡俊吉）
