11月9日，第十五屆全運會將在粵港澳大灣區(qū)盛大啟幕。近年來，大灣區(qū)以交通聯(lián)通推動民生相通、生態(tài)聯(lián)通書寫綠美畫卷、科技創(chuàng)新聯(lián)通鑄就共贏格局、文化聯(lián)通凝聚文脈共識。依托蓬勃的協(xié)同活力與包容并蓄的人文之勢，大灣區(qū)正向世界生動鋪展一幅“通”中見智慧、“聯(lián)”中顯溫度的城市群宏偉畫卷。
《在大灣區(qū)》欄目將聚焦粵港澳深度融合圖景，帶你聆聽這片熱土上日益澎湃的融合新聲。
清晨7：00｜跨境賽事，通關“零接觸”
↑ 在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國運動會田徑（馬拉松）測試賽中，男子組參賽運動員從起點出發(fā)（2025年2月23日攝）。新華社記者 梁旭 攝
晨曦初露，深圳灣畔微風輕拂。早晨7點30分，伴隨著清脆的發(fā)令槍響，馬拉松運動員們躍然而出。在深港兩地聯(lián)合承辦的測試賽上，運動員們正體驗一項前所未有的便利———“人臉識別+手環(huán)定位+計時計分”，實現(xiàn)人、車、物通關“零延時、零接觸、零等待”。
↑ 在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國運動會田徑（馬拉松）測試賽中，運動員經(jīng)過深圳灣大橋（2025年2月23日攝，無人機照片）。新華社記者 毛思倩 攝
“從深圳跑到香港，全程無接觸通關，速度非常快。”男子組冠軍趙朝傳賽后說。制度聯(lián)通讓賽事更高效，也讓大灣區(qū)的“軟聯(lián)通”加速升級。
↑在2025深港馬拉松賽暨第十五屆全國運動會田徑（馬拉松）測試賽中，運動員在女子組比賽中（2025年2月23日攝）。新華社記者 毛思倩 攝
賽事的背后，是灣區(qū)規(guī)則、標準、管理體系的逐步銜接。截至目前，粵港澳三地已聯(lián)合公布262項“灣區(qū)標準”，交通、生態(tài)、中醫(yī)藥、養(yǎng)老等領域全面覆蓋。
賽場內(nèi)外，速度與協(xié)同正在同頻共振。
上午10：00｜一橋飛架三地
港珠澳大橋上，晨光灑在車流之上。
↑港珠澳大橋。新華社記者 陳曄華 攝
澳門居民陳先生駕車行駛在港珠澳大橋上。幾乎每個周末，陳先生都要到珠海橫琴網(wǎng)球中心和朋友打上一場網(wǎng)球。
“非常方便，我從澳門開車通過橫琴口岸，半小時就到了網(wǎng)球中心。這里的場地很好，一早和珠海的球友們打一兩個小時，然后去吃個茶餐廳再返回澳門。”陳先生說。
↑港珠澳大橋。新華社記者 梁旭 攝
自2018年10月23日港珠澳大橋正式開通以來，香港到珠海、澳門的車程大大縮短，旅客經(jīng)“合作查驗、一次放行”通道，30秒內(nèi)即可完成通關。
↑港珠澳大橋橋頭。新華社發(fā)
2025年經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境旅客突破1000萬人次，同比增長超過18.9%，刷新口岸自開通以來一年內(nèi)客流破千萬人次的最快紀錄。這座“世紀工程”，讓跨海不再遙遠，也讓三地的生活和夢想更加緊密地相連。
中午12：00｜出發(fā)在香港，午餐在深圳
正午的陽光透過列車車窗，列車緩緩駛?cè)敫Ｌ锟诎墩尽?/p>
↑旅客在香港西九龍站出行（2025年9月25日攝）。新華社記者 邢廣利 攝
中午時分，許多香港市民乘高鐵陸續(xù)抵達深圳，只為享用一頓熱氣騰騰的粵菜午餐——豆腐花、蝦餃、燒鵝。飯后再逛場展覽、看場演唱會，也是午后行程的一部分。
↑在深圳福田站地鐵閘機出口，用戶持深港互通行卡準備刷卡（2023年8月30日攝）。新華社記者 毛思倩 攝
↑香港游客進入西九龍站，準備乘高鐵前往內(nèi)地（2023年7月26日攝）。新華社記者 王豐 攝
大灣區(qū)地鐵、城際鐵路、高鐵網(wǎng)絡還在不斷加密。自2025年7月1日起，香港高鐵的5條線路將新增停靠7個站點，連接內(nèi)地的站點增至96個。
↑深圳東門商圈人頭攢動（2023年7月31日攝）。新華社記者 王豐 攝
此外，從廣州琶洲出發(fā)，30分鐘可達佛山、東莞，60分鐘抵達深圳、惠州，大灣區(qū)“1小時生活圈”正在從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。
下午5：00｜內(nèi)地蔬菜發(fā)往口岸 當日擺上香港貨架
天剛亮，廣東肇慶懷集的蔬菜基地已是一派繁忙。李大姐和工友們在翠綠的瓜田間穿梭，伴隨“咔嚓”聲，筆直的絲瓜被摘下、裝筐、分選，再裝進保鮮箱。
上午11時，滿載新鮮蔬菜的貨車從肇慶出發(fā)，經(jīng)東莞集散加工后，下午5點駛往深圳文錦渡口岸。入夜時分，這批絲瓜就會抵達香港批發(fā)市場和商超，整齊擺上貨架。
“我們在東莞的保鮮冷庫有5000多平方米，蔬菜加工后直銷香港。”廣東全農(nóng)農(nóng)業(yè)有限公司袁兆飛說，通過與科研院所合作，他們不斷改進品種與工藝，讓更多“灣區(qū)味道”跨海到港。
一條運輸線，串起粵港的清晨與夜晚，也串起大灣區(qū)城市“舌尖上的聯(lián)通”。
傍晚7：00｜燈火連成線，灣區(qū)同脈動
夜幕降臨，珠江口畔燈火璀璨。伶仃洋上，大橋橫跨如虹；地鐵與城際鐵路疾馳于城間，穿梭的是大灣區(qū)人民的日常往來。高速公路在光影中延展，如同一條條奔騰的動脈，將大灣區(qū)各個城市緊緊相連。
↑夕陽下的深中通道伶仃洋大橋西塔（2023年11月27日攝，無人機照片）。新華社記者 鄧華 攝
↑夕陽下的高欄港大橋（左側(cè)雙主塔）和黃茅海大橋（右側(cè)三主塔）（2024年12月4日攝，無人機照片）。黃茅海跨海通道于2020年6月開工建設，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區(qū)又一跨海通道重大工程。新華社記者 劉大偉 攝
↑廣州東環(huán)城際列車行駛在白沙特大橋上（2025年9月29日攝，中鐵二十五局供圖）。
在大灣區(qū)，交通聯(lián)通的強勁脈動交織成一張巨大的聯(lián)通之網(wǎng)。它不僅是交通的網(wǎng)絡，更是經(jīng)濟、規(guī)則、文化的共鳴脈絡。橋與橋相連，城與城相融，人心與夢想在這片土地上共振——大灣區(qū)正以光的速度，奔向更加緊密的未來。
↑沐浴在落日余暉里的南中高速新隆互通（2024年10月17日攝，無人機照片）。南中高速橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達深圳，串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域東西南北大通道。通車后從廣州南沙15分鐘可至中山城區(qū)，20分鐘可達深圳寶安。新華社記者 劉大偉 攝
↑車輛行駛在深中通道上（2024年7月3日攝，無人機照片）。新華社記者 毛思倩 攝
結語｜奔赴同一個方向
↑中國南方航空首架十五運會主題彩繪飛機“活力灣區(qū)號”首航（2025年9月19日攝）。新華社發(fā)
當全運會的腳步臨近，大灣區(qū)交通聯(lián)通的強勁脈動，也正以更快的節(jié)奏、更大的舞臺，展示中國式現(xiàn)代化的灣區(qū)速度，描摹出三地攜手共進的宏闊圖景！
掃碼下載
中文網(wǎng)微信