9月29日，諫壁一線(xiàn)船閘擴(kuò)容改造工程交工驗(yàn)收，建成后年最大通過(guò)能力翻倍、航道通過(guò)能力提升60%，將成省內(nèi)首個(gè)34米凈寬閘室船閘及世界最大內(nèi)河單梯級(jí)船閘；9月30日，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)七期工程正式開(kāi)工.....連日來(lái)，江蘇一批重大水運(yùn)項(xiàng)目接連取得新進(jìn)展，“水運(yùn)江蘇”建設(shè)正全面提速。

江蘇是全國(guó)唯一一個(gè)同時(shí)擁有大江、大河、大湖和大海的省份，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。如何充分用好水資源，發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)？去年，江蘇印發(fā)《加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”三年行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》；近兩年，“水運(yùn)江蘇”建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)是加快建設(shè)暢通高效的干線(xiàn)航道網(wǎng)，打造協(xié)同一體的長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群北翼，以及具有水運(yùn)特色的多式聯(lián)運(yùn)體系。

數(shù)據(jù)顯示，今年江蘇計(jì)劃完成航道建設(shè)投資140億元，確保“十四五”航道建設(shè)投資完成426億元，較“十三五”增長(zhǎng)超250億元，同比增長(zhǎng)超140%，一個(gè)更具特色、更富活力、更有影響力的水運(yùn)強(qiáng)省，正加速駛向更廣闊的藍(lán)海。

織密航道網(wǎng)，暢通水運(yùn)“大動(dòng)脈”

眼下，金寶航線(xiàn)淮安段航道整治工程各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程正高效協(xié)同推進(jìn)。截至9月25日，項(xiàng)目累計(jì)完成占年度計(jì)劃的84.01%，為全年建設(shè)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

金寶航線(xiàn)連接淮河與京杭運(yùn)河，既是南水北調(diào)東線(xiàn)工程的重要輸水通道，也是安徽、河南等內(nèi)陸地區(qū)煤炭、建材等大宗物資通江達(dá)海的便捷水運(yùn)通道。

“石港大橋等多座舊橋已拆除、樁基施工推進(jìn)，航道整治工作全面展開(kāi)，船閘建設(shè)多點(diǎn)突破，石港船閘上、下游圍堰土方填筑及上游連接段道路填筑穩(wěn)步推進(jìn)，蔣壩船閘已完成老船閘下閘首拆除。”淮安市港航中心主任羅衍慶介紹，項(xiàng)目建成后，將有效緩解蘇北運(yùn)河和淮河出海航道的航運(yùn)壓力，全面釋放區(qū)域水網(wǎng)通過(guò)能力。

作為省港口集團(tuán)承擔(dān)的“撥改投”模式下的重要工程——淮河入海水道二期配套通航工程、連申線(xiàn)黃響河至淮河入海水道段航道整治工程日前相繼取得進(jìn)展。

9月29日，淮河入海水道二期配套通航工程鹽城段鹽阜船閘施工現(xiàn)場(chǎng)，三軸水泥攪拌樁機(jī)鉆進(jìn)噴漿進(jìn)行地基加固；地連墻正進(jìn)行混凝土澆筑；履帶吊、旋挖鉆機(jī)、地連墻成槽機(jī)等超30臺(tái)設(shè)備高效配合。

“預(yù)計(jì)到中秋國(guó)慶雙節(jié)后，累計(jì)完成船閘主體區(qū)域三軸水泥攪拌樁施工7000余幅，占比總?cè)蝿?wù)30%，地連墻施工38幅，占比總?cè)蝿?wù)12%，項(xiàng)目駐地建設(shè)及砼拌合站改造完成。”該項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部工程管理部部長(zhǎng)王威說(shuō)。項(xiàng)目承載著“港產(chǎn)城”融合發(fā)展功能，將打造連接京杭大運(yùn)河與連申線(xiàn)的淮河流域高效出海新通道，有力推動(dòng)蘇北高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)，拓展鹽城港、淮安港、連云港港等的腹地范圍和聯(lián)運(yùn)格局。

“截至目前，工程涉及的船閘新建、地涵改造、橋梁施工及航道疏浚等核心作業(yè)已全面鋪開(kāi)。”該項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部總指揮張建輝表示，建成后，將有效打通連申線(xiàn)與淮河出海航道共線(xiàn)段的通行瓶頸，提升連申線(xiàn)淮河出海口高等級(jí)內(nèi)河水運(yùn)大通道的整體運(yùn)輸效率。同時(shí)，工程還將釋放水運(yùn)“大運(yùn)量、低成本、綠色低碳”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步暢通區(qū)域物流循環(huán)，為沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。

暢通高效的干線(xiàn)航道網(wǎng)是“水運(yùn)江蘇”的基石。記者了解到，今年江蘇全年確保完成航道建設(shè)投資140億元，新增三級(jí)干線(xiàn)航道里程約96公里，建成蘇南運(yùn)河二級(jí)航道，建成宿連航道并啟動(dòng)二級(jí)航道建設(shè)。同時(shí)，高效打通水路運(yùn)輸“最后一公里”，推動(dòng)江蘇水運(yùn)低成本優(yōu)勢(shì)更大力度轉(zhuǎn)化為區(qū)域發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保到年底累計(jì)建成“小快靈”航道8條，力爭(zhēng)達(dá)到10條。

做強(qiáng)港口群，打造開(kāi)放“強(qiáng)引擎”

港口樞紐是開(kāi)放發(fā)展的關(guān)鍵支點(diǎn)。7月17日，“友順集8”輪從蚌埠港啟航，駛向連云港新云臺(tái)碼頭。該批貨物抵連后，經(jīng)海運(yùn)出口至東南亞地區(qū)，標(biāo)志著“連云港港-蚌埠港”集裝箱航線(xiàn)外貿(mào)陸改水航線(xiàn)啟動(dòng)。

據(jù)悉，“連云港港-蚌埠港”內(nèi)外貿(mào)公共駁船服務(wù)，通過(guò)整合連云港海港、內(nèi)河港資源與安徽港航內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)提供顯著更具成本效益的集疏運(yùn)方案，預(yù)計(jì)可降低國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸成本30%以上。

連云港港的能級(jí)提升不止于此。9月8日，滿(mǎn)載40萬(wàn)噸礦石船“明遠(yuǎn)”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊在新蘇港碼頭公司87號(hào)泊位，標(biāo)志著連云港港迎來(lái)第50艘全球最大40萬(wàn)噸級(jí)礦石船。“去年公司接卸40萬(wàn)噸船舶達(dá)25艘次，今年不到9個(gè)月就接卸了24艘次，運(yùn)輸需求旺盛。”連云港新蘇港碼頭有限公司生產(chǎn)部經(jīng)理呂波向記者介紹，從數(shù)據(jù)來(lái)看，前8個(gè)月，公司外貿(mào)進(jìn)口量同比增長(zhǎng) 3.56%，發(fā)運(yùn)量同比提升超13.35%，整體吞吐量也實(shí)現(xiàn)5.97%的同比增長(zhǎng)，各項(xiàng)指標(biāo)均呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。

沿海樞紐頻頻突破，沿江港口亦不甘示弱。9月29日，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)七期工程正式開(kāi)工，長(zhǎng)江下游深水岸線(xiàn)資源集約化利用再邁關(guān)鍵一步。該工程將新建1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量400萬(wàn)噸，配套建設(shè)自動(dòng)化堆場(chǎng)與倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)木片全流程智能裝卸。項(xiàng)目投產(chǎn)后，將重點(diǎn)服務(wù)木片、散糧、元明粉等貨類(lèi)，年通過(guò)能力達(dá)421萬(wàn)噸，為臨港產(chǎn)業(yè)提供高效物流支撐。

“港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的晴雨表。”省港口集團(tuán)南京港商務(wù)中心黨總支書(shū)記吳興龍表示，龍?zhí)陡蹍^(qū)持續(xù)升級(jí)，吸引了一批木片加工、糧油深加工企業(yè)集聚，形成“以港促產(chǎn)、以產(chǎn)興城”的良性循環(huán)。位于龍?zhí)陡蹍^(qū)后方的新實(shí)力糧油客戶(hù)，自落戶(hù)龍?zhí)陡蹍^(qū)以來(lái)，與南京港深度合作，每年90%以上糧油原料從龍?zhí)陡蹍^(qū)進(jìn)口至工廠(chǎng)，加工后在華東地區(qū)銷(xiāo)售，現(xiàn)已發(fā)展成為華東地區(qū)名列前茅的大型現(xiàn)代化棕櫚油生產(chǎn)加工廠(chǎng)。此外，南京港深化推進(jìn)“以貨引船、以船帶貨”相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式，打造“鋼材+特種設(shè)備”中轉(zhuǎn)集散基地，實(shí)現(xiàn)集裝箱、件雜貨同船一站式作業(yè)，在滿(mǎn)足復(fù)雜貨源客戶(hù)裝船效率和服務(wù)需求的同時(shí)，進(jìn)一步降低物流綜合成本。

向西溯江而上，內(nèi)河水運(yùn)的“毛細(xì)血管”正深入經(jīng)濟(jì)腹地。宿遷憑借“水運(yùn)十字路口”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加速構(gòu)建“通江達(dá)海”新格局。

目前，京杭大運(yùn)河宿遷段可通航3000噸級(jí)船舶，宿遷內(nèi)河港已成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)樞紐。依托這一優(yōu)勢(shì)，運(yùn)河宿遷港產(chǎn)業(yè)園成功引進(jìn)特種材料、裝備制造、綠色建材等領(lǐng)域企業(yè)近百家，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐步凸顯。此外，宿遷港創(chuàng)新推出“全程物流承運(yùn)+原材料采購(gòu)供應(yīng)組合”方案，通過(guò)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。以園區(qū)內(nèi)的江蘇凱盛新材料有限公司為例，借助港口提供的水運(yùn)物流服務(wù)，其綜合物流成本降低30%至40%，年運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將突破300萬(wàn)噸。“水運(yùn)打通了內(nèi)陸城市出海的‘任督二脈’，推動(dòng)‘港口流量’轉(zhuǎn)化為‘經(jīng)濟(jì)增量’。”宿遷市港航事業(yè)發(fā)展中心港口科科長(zhǎng)陳彥濤說(shuō)。

在全省層面，江蘇正加速打造協(xié)同一體的長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群北翼，今年全省將確保新增港口年通過(guò)能力超1億噸，年底全省港口通過(guò)能力達(dá)30億噸，集裝箱通過(guò)能力超2200萬(wàn)標(biāo)箱。

發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建物流“新格局”

在南京龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)旁，集裝箱井然有序地排列著，吊車(chē)忙碌地進(jìn)行著吊裝作業(yè)。列車(chē)每天從此出發(fā)，將南京及周邊的貨物直接送往上海，再經(jīng)由海運(yùn)通往全球各地。

日前，“南京—上海”海鐵聯(lián)運(yùn)“天天班”項(xiàng)目成功入選全國(guó)品牌線(xiàn)路，該聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路將南京及周邊地區(qū)集裝箱貨物經(jīng)水路或公路運(yùn)至龍?zhí)陡郏ㄟ^(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)將貨物從龍?zhí)陡圻\(yùn)至龍?zhí)墩荆?jīng)由沿江班列到達(dá)上海洋山港，最后再由海運(yùn)出口至世界各地，單箱降低綜合運(yùn)輸成本1200元。

省港口集團(tuán)南京港龍集公司總經(jīng)理段昌尉介紹，龍集公司深挖鐵路專(zhuān)用線(xiàn)潛能，與主要干線(xiàn)船公司、大型代理公司以及直客深度合作，重點(diǎn)在白色家電、光伏等項(xiàng)目上尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，穩(wěn)定形成“南京—上海”天天班運(yùn)行，打造南京（龍?zhí)陡蹍^(qū)）—南京（龍?zhí)墩荆虾＃ㄑ笊礁蹍^(qū)）、淮南（潘集西站）—南京（龍?zhí)陡蹍^(qū)）2條多式聯(lián)運(yùn)精品線(xiàn)路，逐步形成以水運(yùn)為基礎(chǔ)支撐，公鐵水高效銜接的現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)樞紐。

多式聯(lián)運(yùn)是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提升物流效率、降低物流成本的關(guān)鍵抓手，對(duì)服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

助力多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，江蘇動(dòng)作頻頻。3月，“揚(yáng)州江都—南京龍?zhí)丁焙ｈF聯(lián)運(yùn)班列在江都物流基地成功首發(fā)，班列裝載80標(biāo)箱2800臺(tái)冰箱，采用“一站式”聯(lián)運(yùn)模式，貨物從江都站經(jīng)鐵路運(yùn)輸直達(dá)南京龍?zhí)陡郏S后銜接近洋航線(xiàn)發(fā)往韓國(guó)，實(shí)現(xiàn)一步進(jìn)港、鐵水無(wú)縫銜接；近日，省交通運(yùn)輸廳頒布了《江蘇省推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)梯度培育工作方案》，明確到2030年培育形成15家左右綜合型多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)和一批專(zhuān)業(yè)型多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)。

政策引導(dǎo)與市場(chǎng)實(shí)踐同頻共振，成效顯著。記者了解到，“十四五”以來(lái)，全省集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量、內(nèi)河集裝箱吞吐量、中歐（亞）班列開(kāi)行量均保持快速增長(zhǎng)，2024年分別完成255.4萬(wàn)標(biāo)箱、171萬(wàn)標(biāo)箱和2286列，年均增幅分別達(dá)18%、28.4%、13.1%。目前，江蘇穩(wěn)定運(yùn)行76條海江河聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，為江蘇本地制造業(yè)“量身定制”物流運(yùn)輸產(chǎn)品。

省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)張欣表示，江蘇將圍繞構(gòu)建具有世界聚合力的雙向開(kāi)放樞紐的戰(zhàn)略目標(biāo)，全面打造江蘇多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展示范高地，助力交通物流降本提質(zhì)增效。“我們將實(shí)施運(yùn)輸能力提升示范工程，加快打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海、沿運(yùn)河四大鐵水聯(lián)運(yùn)通道，持續(xù)推進(jìn)‘小快靈’通港達(dá)園內(nèi)河運(yùn)輸專(zhuān)支線(xiàn)航道建設(shè)；實(shí)施運(yùn)輸產(chǎn)品創(chuàng)新示范工程，打造‘四大通道+五大樞紐+N個(gè)節(jié)點(diǎn)’的陸海雙向鐵水聯(lián)運(yùn)體系，豐富多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，加快培育一批多式聯(lián)運(yùn)精品線(xiàn)路；同時(shí)，實(shí)施發(fā)展環(huán)境優(yōu)化示范工程，加快打造江蘇多式聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)，建立多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人梯度培育制度。”