法治在線丨分心駕駛?cè)纭巴婷?假期出行莫僥幸

中秋國慶假期馬上就要到了，在這個(gè)長達(dá)8天的假期里，不少朋友會(huì)選擇自駕出行，這個(gè)時(shí)候無論是高速公路、國省道，還是繁華商圈、熱門景點(diǎn)，都會(huì)迎來出行高峰。在大流量的情況下，駕駛?cè)巳绻中鸟{駛，對(duì)自己和他人都存在很大隱患。

假期出行車流量大

駕車上路切勿分心駕駛

近日，記者跟隨浙江溫州高速交警在沈海高速溫瑞段巡邏時(shí)看到，個(gè)別駕駛?cè)嗽陂_車的時(shí)候使用手機(jī)。這輛小車長時(shí)間占用著快車道行駛，但車速并不快，交警上前查看，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)俗笫忠恢蹦弥謾C(jī)搭在方向盤上，還不時(shí)滑動(dòng)屏幕。隨后，高速交警在前方收費(fèi)站將車輛攔停，駕駛?cè)吮硎?，自己開車的時(shí)候有信息要查看，所以一直拿著手機(jī)在操作。交警對(duì)駕駛?cè)笋{車時(shí)有其他妨礙安全駕駛的行為，作出駕駛證記三分、罰款五十元的處罰。

溫州市公安局交通管理支隊(duì)高速六大隊(duì)民警 紀(jì)慶來：節(jié)假日，高速公路會(huì)迎來出行大流量，路況復(fù)雜變化大，駕駛?cè)巳绻隈{駛車輛時(shí)使用手機(jī)就會(huì)造成分心駕駛，會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)朔磻?yīng)速度下降，反應(yīng)時(shí)間延長。

這名貨車駕駛?cè)嗽陂_車的過程中，以手持方式拿著手機(jī)，邊開車邊講電話，此時(shí)路面正在下雨。面對(duì)交警的詢問，駕駛?cè)苏f自己因?yàn)閷?duì)路況不熟悉，在打電話問路，而且他還認(rèn)為自己雖然拿著手機(jī)，但是手還是靠在了方向盤上，不會(huì)出什么問題。

高速交警對(duì)駕駛?cè)说倪@一想法進(jìn)行了批評(píng)教育，并對(duì)駕駛?cè)笋{駛車輛時(shí)有其他妨礙安全駕駛的行為作出處罰。

溫州市公安局交通管理支隊(duì)高速六大隊(duì)民警 紀(jì)慶來：節(jié)假日期間，高速公路車流量大，分心駕駛極易造成事故發(fā)生，危險(xiǎn)就發(fā)生在一瞬間

低頭看手機(jī)

撿眼鏡 “小動(dòng)作”藏大隱患

以時(shí)速60公里計(jì)算，駕駛?cè)说皖^看手機(jī)3秒鐘，車輛就開出了50米，而這50米相當(dāng)于在盲開，一旦在這個(gè)過程中遇有突發(fā)情況，駕駛?cè)送鶃聿患疤幹?，?dǎo)致事故發(fā)生。不僅是看手機(jī)，任何分心的駕駛行為，都有可能將自身或其他交通參與者置于危險(xiǎn)當(dāng)中。

9月8日下午，在浙江余姚三七市鎮(zhèn)，周某駕駛車輛行駛至一個(gè)路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方路口是紅燈，便拿起了手機(jī)。

余姚市公安局三七市派出所副指導(dǎo)員 黃永杰：駕駛?cè)酥苯幽闷鹗謾C(jī)，在用手機(jī)。當(dāng)時(shí)路口紅燈，前方有車輛停著。因?yàn)楹筌囻{駛?cè)碎_車在看手機(jī)，分心駕駛導(dǎo)致車輛追尾。

在這起事故中，周某不但要承擔(dān)全部責(zé)任，還因開車時(shí)使用手機(jī)，被處以罰款200元、駕駛證記3分。

近日，陳某駕駛小車，沿湖北襄陽襄城區(qū)勝利街高架行駛，途中，操作臺(tái)上的眼鏡突然掉落，他連忙低頭去撿，就在這短短的幾秒鐘內(nèi)，車輛方向失控，向左偏離。

劇烈的撞擊瞬間發(fā)生，三車車身不同程度受損，高架道路隔離墻也被撞壞，車內(nèi)部分乘客還因此受傷。

襄陽市公安局交警支隊(duì)襄城大隊(duì)民警 鄧羽：陳某因?yàn)椴僮鞑划?dāng)和逆向行駛兩項(xiàng)違法行為，我們分別對(duì)他進(jìn)行了罰款200元，駕駛證扣3分，陳某負(fù)全部責(zé)任。

民警指出，像“撿眼鏡”“拿手機(jī)”“調(diào)空調(diào)”這類分心駕駛的“小動(dòng)作”，看似花費(fèi)時(shí)間短，實(shí)則暗藏巨大隱患。在分心的瞬間，駕駛?cè)藢?duì)路面情況的判斷能力、車輛的操控能力都會(huì)大幅下降，不僅威脅自身安全，更可能引發(fā)連鎖事故。

襄陽市公安局交警支隊(duì)襄城大隊(duì)民警 鄧羽：為了自己和他人的生命安全，請(qǐng)牢記開車時(shí)要集中注意力，提前把零散物品放在固定位置，避免行車時(shí)物品掉落分心。若物品掉落不要急于撿拾，應(yīng)到安全區(qū)域，停車后再處理。

分心駕駛危害大

發(fā)生事故概率翻倍

分心這種行為在生活中其實(shí)非常常見，比如邊看電視邊吃東西，邊聽歌邊洗碗，為什么一到開車，分心就會(huì)產(chǎn)生致命的威脅呢？

分心駕駛的危害到底有多大？正常情況下，車輛以60公里/小時(shí)的速度行駛，一旦遇到前方緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí)，剎車的距離至少是20米，如果邊開車邊看手機(jī)，一旦遇到緊急情況，剎車距離會(huì)更大，后果不堪設(shè)想。

以開車時(shí)看一眼手機(jī)需要3秒計(jì)算，假如車子以60公里/小時(shí)的速度行駛，3秒鐘就開出了50米，而這50米相當(dāng)于在盲開，是非常危險(xiǎn)的行為。

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，看手機(jī)時(shí)發(fā)生事故的概率是普通狀態(tài)下的23倍，打手機(jī)時(shí)發(fā)生事故的概率是普通狀態(tài)下的2.8倍。

過度依賴“輔助駕駛”

來不及剎停釀事故

如今，不少車輛配備了智能輔助駕駛功能，然而，有的駕駛?cè)苏`認(rèn)為，開著一輛配備智能輔助駕駛系統(tǒng)的車輛上路，就可以邊開車邊干別的事情，因過度依賴“輔助駕駛”，在開車過程中“大撒把”，結(jié)果釀成事故。

近日，在許廣高速湖南岳陽段，劉某駕駛小車在中間車道上行駛，隨后，車輛行駛方向向右偏移，并越過右側(cè)車道，在絲毫沒有減速的情況下徑直沖過緊急停車帶，撞上了端頭處的防撞沙桶?，F(xiàn)場一時(shí)塵土飛揚(yáng)，小車?yán)^續(xù)前沖了50多米后才停下，所幸車上兩名司乘人員均系好了安全帶，沒有受傷。

原來，小車駕駛?cè)藙⒛钞?dāng)天駕車從長沙前往岳陽途中，全程開啟了車輛智能輔助駕駛功能。行駛至事發(fā)路段時(shí)，車輛突然偏離方向，直接往緊急停車帶方向駛了過去。等劉某緊急接管踩剎車時(shí)，已經(jīng)來不及剎停，釀成事故。交警認(rèn)定，劉某因操作不當(dāng)，負(fù)事故全部責(zé)任。

9月8日中午時(shí)分，一輛黑色小車以每小時(shí)120公里的速度在濟(jì)廣高速上行駛，這時(shí)，其右前方的大貨車向左變道，黑色小車竟絲毫沒有減速避讓，直接擠進(jìn)貨車與護(hù)欄間隙，發(fā)生碰撞。好在事故未造成人員傷亡。

駕駛?cè)耍何以诟咚俟飞险Ｐ旭?，這旁邊有一個(gè)大貨車變道。我當(dāng)時(shí)用的是智駕，我認(rèn)為智駕很安全，所以我就沒有故意踩剎車。

“智能輔助駕駛”

不等于“自動(dòng)駕駛”

交警提示，“智能輔助駕駛”不等于“自動(dòng)駕駛”，現(xiàn)今能在市面上銷售的一些乘用車所搭載的L2級(jí)智能輔助駕駛功能，只是輔助駕駛員駕駛、降低駕駛負(fù)擔(dān)，并不能代替車主的雙手，駕駛?cè)艘廊皇擒囕v的第一責(zé)任人。

根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，目前我國汽車智能駕駛共分為六個(gè)級(jí)別：L0為應(yīng)急輔助，L1為部分駕駛輔助，L2為組合駕駛輔助，L3為有條件自動(dòng)駕駛，L4的名稱是高度自動(dòng)駕駛，L5才是完全自動(dòng)駕駛。如今，消費(fèi)者能夠購買到的車輛所配備的，均屬于L2及以下的輔助駕駛功能。

公安部交通管理局公路交通秩序管理指導(dǎo)處干部 王澤旭：目前市場上銷售的汽車所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)并不具備自動(dòng)駕駛功能，車輛最終還是需要人來操控。如果汽車駕駛?cè)嗽谲囕v行駛過程中脫手脫眼，將會(huì)有很大的概率發(fā)生交通事故，這是對(duì)自己和他人生命的不負(fù)責(zé)任。

也就是說，現(xiàn)在市場上銷售的汽車所搭載的“智能駕駛”功能，對(duì)駕駛?cè)藖碚f承擔(dān)的是“助手”功能，只是分擔(dān)了開車壓力，無法像人一樣，應(yīng)對(duì)所有復(fù)雜多變的交通場景。駕駛?cè)嗽陂_車的時(shí)候使用了“智能駕駛”，如果注意力分散或關(guān)注與駕駛不相關(guān)的活動(dòng)，一旦發(fā)生事故，他可能會(huì)面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。

中國政法大學(xué)教授 鄭飛：如果造成了重大的交通安全事故，造成了相應(yīng)的人員重傷、死亡，或者人民財(cái)產(chǎn)的重大損失，就構(gòu)成了交通肇事罪。另外還有可能觸犯危險(xiǎn)駕駛罪。因?yàn)檫@種情況之下，他明知分心駕駛，有可能造成公共安全隱患，所以他如果出現(xiàn)了交通事故的話，那么有可能觸犯危險(xiǎn)駕駛罪。

倡導(dǎo)交替通行

提高通行效率避免事故

不僅在路口通行時(shí)要讓行，在道路上行駛，當(dāng)兩條車道合并成一條車道的時(shí)候，依次交替通行的關(guān)鍵，同樣是讓行。《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，當(dāng)遇到車道減少時(shí)和無交通信號(hào)控制時(shí)兩種情況，機(jī)動(dòng)車應(yīng)依次交替通行。早在2017年，上海就開始提倡交替通行，并在高架道路上設(shè)置專門的電子警察，同時(shí)通過大量的現(xiàn)場執(zhí)法和頻繁的普法教育，讓這條法規(guī)深入人心。

警方表示，當(dāng)前上海主要通過現(xiàn)場執(zhí)法、電子警察以及接受市民舉報(bào)三種方式，對(duì)沒有交替通行進(jìn)行查處，并向記者公布了幾個(gè)沒有交替通行的典型案例。

上海市公安局交管總隊(duì)勤務(wù)支隊(duì) 羅文彬：這輛車在并道的時(shí)候，應(yīng)該是緊貼著這輛滬牌的車輛進(jìn)入車道，但是它在行進(jìn)過程中，騎軋了斑馬線，搶先進(jìn)入了車道。

在這一起案例中，黃色小車同樣沒有遵守交替通行的原則，穿插到了一輛出租車前方，搶先進(jìn)入了道路。

上海市公安局交管總隊(duì)勤務(wù)支隊(duì) 羅文彬：這輛車在違法的過程中，往往會(huì)踩油門加速，其實(shí)是比較危險(xiǎn)的，很容易發(fā)生追尾或者變道碰擦事故。

這段視頻來自一位群眾舉報(bào)。行車記錄儀顯示，當(dāng)時(shí)車輛正在依次通行，左側(cè)車輛硬是擠到了視頻車的前方，導(dǎo)致視頻車完全停止，險(xiǎn)些發(fā)生事故。本該輪到匯入車道的車輛被逼停，也直接降低了通行效率。

那么，是否是因?yàn)樵诜忾]的高架道路，并且通常有提示，駕駛?cè)瞬艜?huì)主動(dòng)交替通行呢？記者帶著疑問又找到了一處地面道路。這里是浦東世紀(jì)大道楊高南路交會(huì)處，交通流量較大，這里沒有任何關(guān)于車道減少合并的提示，在記者隨機(jī)記錄下來的畫面中可以看到，所有的車輛都主動(dòng)采取了交替通行的方法通過這一路段。

同樣是地面道路，這段視頻拍攝于長寧區(qū)華陽路和長寧路的交叉口，高峰時(shí)間，雖然車多緩行，但是大家在交替通行，現(xiàn)場井然有序。

警方提醒廣大駕駛?cè)耍瑖鴳c假期出行增多，在進(jìn)入車道減少的路段，必須提前減速，保持安全車距，特別是在高速公路上切勿隨意變道、加塞、爭道搶行。

駕車經(jīng)過路口要讓行 怎么讓？

讓行，不僅能提高通行效率，還能避免事故，那么不同情形下，具體應(yīng)該怎么讓呢？

公安部交通管理局公路交通秩序管理指導(dǎo)處干部 王澤旭：我們?cè)谕ㄟ^路口，特別是既沒有交通信號(hào)燈控制，也沒有交通警察指揮的路口時(shí)，要遵循轉(zhuǎn)彎讓直行，右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)，讓右方來車先行的原則，在迅速仔細(xì)觀察各個(gè)方向車輛通行狀況后再通過。

在駕車通過沒有交通信號(hào)燈控制、沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的交叉路口時(shí)，兩車垂直直行，遵循右側(cè)先行原則，前進(jìn)方向的右側(cè)車輛擁有優(yōu)先路權(quán)，需要讓右側(cè)車輛優(yōu)先行駛。

如果兩輛車在交叉路口，同一道路，相對(duì)方向行駛，同時(shí)放行的情況下，右轉(zhuǎn)彎車輛要讓對(duì)面左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

在城市道路中，有些路口是設(shè)置有讓行標(biāo)志的，如果在開車時(shí)看到這些讓行標(biāo)志，即使車輛是直行狀態(tài)進(jìn)入交叉路口，也要讓行其他路口并入或轉(zhuǎn)彎的車輛。

這個(gè)倒三角形中間加“讓”字，顏色為白色的，是減速讓行標(biāo)志。主要設(shè)置在有減速線的交叉路口，告示車輛駕駛?cè)吮仨毬谢蛲＼嚕^察干道行車情況，在確保干道車輛優(yōu)先的前提下，認(rèn)為安全時(shí)方可續(xù)行。

男子聚餐后酒駕出意外

家屬起訴同飲者

假日期間，很多人會(huì)選擇與親朋好友相聚，在把酒言歡的同時(shí)，請(qǐng)牢記并遵守“開車不喝酒、喝酒不開車”，當(dāng)有人執(zhí)意醉酒駕駛時(shí)，親朋好友應(yīng)主動(dòng)勸阻酒后駕車行為，這不僅是情誼的體現(xiàn)，更是需要履行的義務(wù)。

2023年4月17日凌晨4時(shí)，湖南湘潭一名男子駕駛小車，在道路上與隔離帶發(fā)生猛烈碰撞。事故導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損，車輛駕駛?cè)岁惸呈軅麌?yán)重，被緊急送醫(yī)搶救。

湘潭市公安局交通警察支隊(duì)岳塘大隊(duì)副大隊(duì)長 王孜：我們到達(dá)現(xiàn)場的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一輛小車，車損相當(dāng)嚴(yán)重，駕駛員當(dāng)時(shí)已經(jīng)被緊急送往湘潭市醫(yī)院進(jìn)行急救。

交警調(diào)取事發(fā)當(dāng)時(shí)的公共場所視頻查看發(fā)現(xiàn)，陳某所駕駛的車輛在無外界干擾情況下高速行駛，于一處右轉(zhuǎn)彎道未及時(shí)轉(zhuǎn)向，徑直撞向中央隔離花壇。劇烈碰撞導(dǎo)致車輛旋轉(zhuǎn)360度，陳某頭部嚴(yán)重受創(chuàng)，顱腦損傷。

湘潭市公安局交通警察支隊(duì)岳塘大隊(duì)副大隊(duì)長 王孜：現(xiàn)場勘查完以后，我們迅速趕到醫(yī)院，對(duì)傷者進(jìn)行了血樣的采集。傷者傷得比較嚴(yán)重，一直處于一個(gè)昏迷狀態(tài)。后來通過對(duì)駕駛員的血樣進(jìn)行酒精的檢測分析，發(fā)現(xiàn)這個(gè)駕駛員的血樣酒精結(jié)果達(dá)到了每百毫升血液酒精含量150毫克。醉駕的標(biāo)準(zhǔn)是每百毫升血液酒精含量80毫克，相當(dāng)于醉酒標(biāo)準(zhǔn)的接近兩倍，屬于嚴(yán)重醉酒行為。

原來，在事故發(fā)生的前一天，駕駛?cè)岁惸车耐瑢W(xué)趙某在株洲組織聚餐，陳某從湘潭駕車前來參加。當(dāng)晚除用餐飲酒外，眾人又轉(zhuǎn)往KTV二次飲酒，但是因?yàn)椴⒉幌嗍?，所以并沒有進(jìn)行勸酒等行為。凌晨散場后，組織者趙某將陳某及客戶張某等帶回賓館。此后，張某與陳某外出吃米粉，到了凌晨3點(diǎn)多，陳某執(zhí)意要酒后駕車返回湘潭，張某勸阻未果，便用微信的方式告知組織者趙某，而此時(shí)趙某處于睡眠狀態(tài)并未看到消息。最終陳某在駕車途中發(fā)生事故，歷經(jīng)17天搶救，還是不幸離世。其父母認(rèn)為，共同飲酒人員沒有盡到勸阻陳某酒后駕車離開的義務(wù)，因此，陳某父母對(duì)包括聚餐組織者、同席飲酒者在內(nèi)的十余名當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟。

飯局組織者和最后同行人

分別被判賠

法院經(jīng)審理認(rèn)定，駕駛?cè)岁惸匙鳛橥耆袷滦袨槟芰θ?，明知酒后駕車的危險(xiǎn)性卻仍然實(shí)施該行為，應(yīng)對(duì)自身死亡承擔(dān)主要責(zé)任。但是酒局的組織者趙某，和最后同行者張某也需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

法院認(rèn)為，雖然本案中共同飲酒人員有10多人，但是其他人員在酒局散場先后離開。陳某最后的陪同人員是張某，其他人員并非酒局組織者，也非最后陪同人員，他們無從知曉陳某會(huì)在酒后數(shù)小時(shí)以后半夜駕車離開株洲，所以他們無須對(duì)陳某的死亡承擔(dān)責(zé)任。

湘潭市岳麓區(qū)人民法院書院路人民法庭 李湘蓉：陳某作為一個(gè)完全民事行為能力人，應(yīng)當(dāng)知曉酒后駕車可能產(chǎn)生的危害，但其放任結(jié)果的發(fā)生，將自己處于一個(gè)危險(xiǎn)的境地，在半夜酒后駕車離開株洲，回到湘潭，以致事故的發(fā)生，故陳某應(yīng)當(dāng)對(duì)事故的發(fā)生承擔(dān)主要責(zé)任。

同時(shí)，酒局組織者趙某及最后陪同陳某的張某，因未盡到相應(yīng)的勸阻、照顧等安全保障義務(wù)，對(duì)陳某的死亡負(fù)有一定過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。最終，法院判決趙某、張某各承擔(dān)10%的賠償責(zé)任，分別向陳某家屬賠償各項(xiàng)損失111240.3元。

湘潭市岳麓區(qū)人民法院書院路人民法庭 李湘蓉：趙某作為酒局組織者，負(fù)有提醒飲酒人員酒后不得駕車的義務(wù)，但其沒有進(jìn)行相應(yīng)提醒，以致陳某在半夜酒后駕車離開株洲，在路途中發(fā)生事故，所以趙某作為組織者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

聚餐飲酒出意外

責(zé)任由誰擔(dān)？

聚餐飲酒后發(fā)生意外，同飲者和飯局組織者，是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？以及承擔(dān)怎樣的責(zé)任？來看下法律專家的說法。

中國政法大學(xué)教授 鄭飛：責(zé)任的考量因素主要是看行為人之間，他們的行為與損害后果之間因果關(guān)系。一般情況下，當(dāng)事人要承擔(dān)主要的責(zé)任，因?yàn)槊恳粋€(gè)成年人都對(duì)自己的行為有一個(gè)客觀的認(rèn)識(shí)，如果不能控制自己的行為導(dǎo)致醉酒，他要負(fù)主要的責(zé)任。

專家表示，酒局的組織者對(duì)參與者而言，是具有客觀的注意義務(wù)的。

中國政法大學(xué)教授 鄭飛：對(duì)于酒局的組織者，他要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。如果醉酒的話，他要有客觀的注意義務(wù)，比如及時(shí)送醫(yī)、聯(lián)系家屬、安頓好等義務(wù)。

在把酒言歡的過程中，其他同伴如果同處于醉酒狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候如果有人發(fā)生意外，他們是不是就不用承擔(dān)責(zé)任呢？

中國政法大學(xué)教授 鄭飛：這種要看特殊的情況，具體分兩種情況，一種情況就是共飲人自己醉酒之前，他如果對(duì)于醉酒者強(qiáng)行勸酒，導(dǎo)致當(dāng)事人醉酒了，產(chǎn)生了相應(yīng)的損害后果，這個(gè)時(shí)候共飲人也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。但是如果他之前沒有進(jìn)行強(qiáng)行勸酒等，后續(xù)如果飲酒者發(fā)生相應(yīng)的事故，他是不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候他自己也醉酒了。

專家表示，親朋好友聚餐飲酒本來是高興的事情，每個(gè)人都有責(zé)任相互照應(yīng)。組織者要盡到安全保障的義務(wù)，同行者要采取有效措施阻止危險(xiǎn)行為。安全駕駛不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)家人和社會(huì)負(fù)責(zé)。

(總臺(tái)央視記者 李珺 王雨桐 愈翔 于晨 曹筱征)