中國(guó)日?qǐng)?bào)北京 9月29日電 9月28日，襄陽(yáng)至荊門高鐵（以下簡(jiǎn)稱襄荊高鐵）開通運(yùn)營(yíng)，襄陽(yáng)東至荊門西站最快29分鐘可達(dá)，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)能。

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，襄荊高鐵是中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵設(shè)”）承擔(dān)的工程總承包項(xiàng)目，起自鄭州至重慶高鐵襄陽(yáng)東站，接入滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段荊門西站，全長(zhǎng)116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。全線共設(shè)襄陽(yáng)東站、宜城站、荊門西站3座車站，其中宜城站為新建車站。

作為總包單位，中國(guó)鐵設(shè)通過設(shè)計(jì)引領(lǐng)、管理驅(qū)動(dòng)、科技賦能、總包集成，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，創(chuàng)造了提前7個(gè)月開通的亮眼成績(jī)。

專業(yè)設(shè)計(jì)引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)

中國(guó)鐵設(shè)充分發(fā)揮在設(shè)計(jì)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)推進(jìn)各項(xiàng)工作，較審核批準(zhǔn)提前4個(gè)月交付站前工程用地圖、站前施工準(zhǔn)備用圖，以專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障了項(xiàng)目及時(shí)開工。

針對(duì)沿線交通發(fā)達(dá)、河道縱橫、巖溶和膨脹巖復(fù)雜地質(zhì)等情況，全線設(shè)置37處特殊橋梁結(jié)構(gòu)，為消除危巖落石風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)化了隧道進(jìn)洞結(jié)構(gòu)物設(shè)置，為保障既有線運(yùn)營(yíng)安全調(diào)整了臨近營(yíng)業(yè)線連續(xù)梁跨度。此外，通過合理設(shè)置公路橋、優(yōu)化道路改移，改善了沿線交通條件，便利沿線兩側(cè)數(shù)千村民的生產(chǎn)生活。

創(chuàng)新管理托舉襄荊速度

中國(guó)鐵設(shè)依托管理和人才優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)安全、質(zhì)量、工期協(xié)調(diào)推進(jìn)。改革創(chuàng)新總承包模式，實(shí)施單價(jià)承包，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)分離、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，參建各方合作共贏。

采用新技術(shù)、新設(shè)備創(chuàng)造“襄荊速度”。優(yōu)化連續(xù)梁施組方案、采用新型造橋機(jī)施工設(shè)備，節(jié)約橋梁工期2.5個(gè)月；創(chuàng)新隧道微臺(tái)階法施工，實(shí)現(xiàn)Ⅲ級(jí)圍巖月掘進(jìn)峰值185米；引進(jìn)無砟軌道智能工裝，單日最高施工7.4公里；采用國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能多功能本鄰線鋪設(shè)機(jī)，單日鋪軌最高21公里，刷新全國(guó)工效紀(jì)錄。

匠心雕琢打造精品站房

宜城站是全線唯一新建站房，站房建筑面積5999平米。設(shè)計(jì)中融合楚地人文、景觀、歷史等多重元素，“方鼎”造型的站房入口，把歷史拉進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為出行旅客遮風(fēng)擋雨；站內(nèi)青銅器紋樣裝飾，大廳立柱上鐫刻的六種古體“宜”字，展現(xiàn)出宜城深厚的文化底蘊(yùn)。調(diào)整服務(wù)臺(tái)位置和閘機(jī)朝向，優(yōu)化引導(dǎo)進(jìn)出站流線，站內(nèi)布局更加智能、快捷、高效。以人為本、古今相映，宜城站已然成為城市新地標(biāo)。

襄荊高鐵是服務(wù)中部地區(qū)崛起、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略以及湖北省“一主兩翼”互聯(lián)互通的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，將有力促進(jìn)湖北省中西部主要城市融入國(guó)家綜合立體交通骨干網(wǎng)，提升區(qū)域交通一體化水平，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)和文旅資源的跨區(qū)域整合。