中國日報網(wǎng)7月17日電 中國高鐵經(jīng)過30余年的持續(xù)創(chuàng)新實踐，不僅實現(xiàn)了自身跨越式的發(fā)展，也為區(qū)域乃至全球的互聯(lián)互通描繪了新的愿景。來自多個國家和地區(qū)的行業(yè)專家表示，中國快速發(fā)展的高鐵技術(shù)不僅改變了國內(nèi)交通的格局，也在增強全球互聯(lián)互通、推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)揮著日益重要的作用。

國際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德（Alan Beroud）表示，中國用了不到20年的時間就建成了全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進的高鐵系統(tǒng)，在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r，更推動了經(jīng)濟的提升，促進了區(qū)域的發(fā)展。

“在世界的鐵路建設(shè)中，中國鐵路的發(fā)展讓我們印象深刻。中國的成就舉世矚目。”別洛烏德還談到，“中國與歐洲擁有共同目標——推動綠色技術(shù)發(fā)展，應(yīng)對氣候變化，讓世界更加美好。”

正如別洛烏德所說，中國高鐵的發(fā)展令人矚目。本世紀初，在中國還沒有高鐵的時候，人們出行還只能依靠速度慢又擁擠的普通列車，跨省出行耗時費力。但現(xiàn)如今，中國高鐵營業(yè)里程達到了4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，覆蓋了全國97%的50萬人口以上城市。

今年6月，我國科研人員還通過懸浮支撐和電磁推進的方式，成功在1000米距離內(nèi)將1.1噸重試驗車加速至650公里/小時。美國《新聞周刊》（Newsweek）網(wǎng)站在報道中表示，中國成功測試的這項令人驚嘆的磁懸浮技術(shù)，能讓高鐵行駛得比多數(shù)飛機還快。

在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，中國已成為高鐵領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑者。中國主導(dǎo)制定的13項UIC高鐵系統(tǒng)級國際標準成為研討基準，這意味著中國不再是技術(shù)標準的“接受者”，而是與世界共同書寫規(guī)則的“參與者”。此外，最高試驗時速達450公里、全球最快的高鐵列車CR450動車組則重新定義了全球速度與安全的新標桿。

對許多國家，特別是那些仍在發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的國家而言，中國的故事不僅是一項現(xiàn)代化壯舉，更為實現(xiàn)更廣泛的發(fā)展提供了一條切實可行的路徑。

“大多數(shù)國家都經(jīng)歷過與中國相似的起點。”中吉烏鐵路公司副總經(jīng)理烏蘭·庫洛夫（Ulan Kulov）說，“如果我們借鑒中國的經(jīng)驗，我們就能走得更快，因為我們不必從頭摸索，可以利用現(xiàn)有技術(shù)快速前進。”

在引領(lǐng)國內(nèi)發(fā)展的同時，中國也將專業(yè)技術(shù)輸出海外，與40多個國家和地區(qū)建立了合作關(guān)系，為世界高鐵的發(fā)展貢獻中國智慧。從亞洲到歐洲乃至更遠的地方，中國的高鐵項目正留下日益增長的全球足跡。

在印度尼西亞，完全采用中國技術(shù)和標準建設(shè)的雅萬高鐵將雅加達和萬隆兩地之間的旅行時間從超過3個小時縮短至僅46分鐘。根據(jù)國鐵集團發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年6月25日，雅萬高鐵已累計開行旅客列車2.98萬列，發(fā)送旅客超1000萬人次，動車組列車安全運行超463萬公里。

連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的中老鐵路同樣是促進區(qū)域互聯(lián)互通和貿(mào)易的關(guān)鍵項目。根據(jù)中國鐵路昆明局近日發(fā)布的消息，中老鐵路已累計開行旅客列車7.8萬列，發(fā)送旅客超5500萬人次，吸引了來自全球115個國家和地區(qū)的53.9萬余名旅客搭乘國際旅客列車跨境旅行，對促進沿線經(jīng)濟發(fā)展與兩國文化交流起到了積極的作用。

老撾國家鐵路集團總經(jīng)理、老中鐵路公司執(zhí)行副總經(jīng)理道欽達·斯哈拉特（Daochinda Siharath）表示，中老鐵路是老撾運營的首條采用現(xiàn)代技術(shù)標準建造的鐵路。他說：“這條鐵路直接和間接地支持了老撾的社會經(jīng)濟發(fā)展，同時也帶動了沿線居民收入的增長。”

在歐洲，中國參與建設(shè)的匈塞鐵路將匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的旅行時間從8小時縮短至3小時，自運營以來已惠及超過1100萬人次旅客。

（編譯：高琳琳 編輯：陳丹妮 馬芮）