中國日報網(wǎng)4月16日電 前英國國防大臣本·華萊士在《每日電訊報》上刊文，稱“美國政府不明白為什么消費者不再青睞美國產(chǎn)品”。

文章指出，在20世紀80年代末，賓州的政治格局呈現(xiàn)老牌共和黨和“藍狗”民主黨（財政立場審慎的中間偏左派系）并存的局面。當時并沒有那么的極端，還沒什么新保守派，也沒什么“茶黨”政治，美國的一些城市也沒有被左派“進步”人士所掌握。當時的美國，共和、民主兩黨尚能合作。

與此同時，美國開始在硅谷的新興科技行業(yè)上開疆拓土。成立于20世紀70年代的蘋果公司和微軟，當時也不過只有十歲。也正是在此時，特朗普認定：“世界”正在“剝削”美國。讓人不解的是：這位擁有賭場的地產(chǎn)開發(fā)商并沒有從事出口業(yè)務，到底是怎樣得出這樣的結論？但當特朗普發(fā)現(xiàn)“怨恨政治”存在即有意義，他便如此認定這一結論了。

華萊士指出，西方民粹主義政治家擅長“怨恨政治”，他們都是口號上的巨人，行動上的矮子。當被問及具體政策主張時，這些政客往往原形畢露，常用“摧毀現(xiàn)有體制”搪塞，更熱衷于尋找替罪羊。

在分析特朗普關稅政策時，華萊士指出其荒謬性：里面的瘋狂想法暴露無遺。有的國家“人口”只有企鵝，卻背上關稅，而存在貿易逆差的英國等國卻未受影響。越南生產(chǎn)的耐克產(chǎn)品，最終獲益者卻是美國股東。

不過，美國政府宣稱關稅政策是為了奪回從俄亥俄州、明尼蘇達州和底特律州流失的工作崗位。他們錯誤地認為是其他國家一起合謀“偷走了”美國的工作崗位，用其原話說就是“敲詐”。

文章進一步揭示：美國消費者購買外國商品絕非受騙，而是基于產(chǎn)品質量的理性選擇。歐洲人不再買美國產(chǎn)汽車，原因是美國產(chǎn)的車不夠好，并不是因為關稅。一個例證就是，20世紀80年代日本的雷克薩斯剛進入美國時，美國人都不敢相信，一個高收入的國家是如何生產(chǎn)出全方位都碾壓奧茲莫比爾和克萊斯勒的汽車。

文章指出，雷克薩斯風靡全球得益于其生產(chǎn)商豐田技術過硬、生產(chǎn)力強和設計出色。反觀美英汽車產(chǎn)業(yè)衰落的原因則是汽車工會掐架、生產(chǎn)力低下，設計落后。這也解釋了為什么20世紀80年代英國會引進日產(chǎn)和豐田的管理模式，也闡釋了賓利等以質量為本的汽車公司存活下來的原因。

華萊士說：“我家世代從事制造工作，覆蓋工業(yè)、制鞋、威士忌、航空航天領域。這個行業(yè)里，技術遠比關稅重要。技術才是制造業(yè)得以存活的氧氣。”

他進一步指出，能為美國贏得工作崗位的是技術，而非關稅壁壘。當前美國制造業(yè)困境的根源，在于對繼續(xù)教育和技術投資的忽視，以及創(chuàng)業(yè)環(huán)境的缺失。要實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇與就業(yè)穩(wěn)定，須彌補這些短板。

文章最后他警示稱，關稅戰(zhàn)會傷害所有人。若美國對制造業(yè)外遷耿耿于懷，歐洲人同樣有理由對美國數(shù)字平臺的數(shù)據(jù)壟斷表達不滿。美國數(shù)據(jù)平臺利用用戶的數(shù)據(jù)牟利，卻只向其用戶所在國繳納象征性的稅款。

（編輯：侯俊杰 編輯：馬芮 韓鶴）