中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)4月16日電 前英國(guó)國(guó)防大臣本·華萊士在《每日電訊報(bào)》上刊文，稱“美國(guó)政府不明白為什么消費(fèi)者不再青睞美國(guó)產(chǎn)品”。

文章指出，在20世紀(jì)80年代末，賓州的政治格局呈現(xiàn)老牌共和黨和“藍(lán)狗”民主黨（財(cái)政立場(chǎng)審慎的中間偏左派系）并存的局面。當(dāng)時(shí)并沒有那么的極端，還沒什么新保守派，也沒什么“茶黨”政治，美國(guó)的一些城市也沒有被左派“進(jìn)步”人士所掌握。當(dāng)時(shí)的美國(guó)，共和、民主兩黨尚能合作。

與此同時(shí)，美國(guó)開始在硅谷的新興科技行業(yè)上開疆拓土。成立于20世紀(jì)70年代的蘋果公司和微軟，當(dāng)時(shí)也不過只有十歲。也正是在此時(shí)，特朗普認(rèn)定：“世界”正在“剝削”美國(guó)。讓人不解的是：這位擁有賭場(chǎng)的地產(chǎn)開發(fā)商并沒有從事出口業(yè)務(wù)，到底是怎樣得出這樣的結(jié)論？但當(dāng)特朗普發(fā)現(xiàn)“怨恨政治”存在即有意義，他便如此認(rèn)定這一結(jié)論了。

華萊士指出，西方民粹主義政治家擅長(zhǎng)“怨恨政治”，他們都是口號(hào)上的巨人，行動(dòng)上的矮子。當(dāng)被問及具體政策主張時(shí)，這些政客往往原形畢露，常用“摧毀現(xiàn)有體制”搪塞，更熱衷于尋找替罪羊。

在分析特朗普關(guān)稅政策時(shí)，華萊士指出其荒謬性：里面的瘋狂想法暴露無遺。有的國(guó)家“人口”只有企鵝，卻背上關(guān)稅，而存在貿(mào)易逆差的英國(guó)等國(guó)卻未受影響。越南生產(chǎn)的耐克產(chǎn)品，最終獲益者卻是美國(guó)股東。

不過，美國(guó)政府宣稱關(guān)稅政策是為了奪回從俄亥俄州、明尼蘇達(dá)州和底特律州流失的工作崗位。他們錯(cuò)誤地認(rèn)為是其他國(guó)家一起合謀“偷走了”美國(guó)的工作崗位，用其原話說就是“敲詐”。

文章進(jìn)一步揭示：美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買外國(guó)商品絕非受騙，而是基于產(chǎn)品質(zhì)量的理性選擇。歐洲人不再買美國(guó)產(chǎn)汽車，原因是美國(guó)產(chǎn)的車不夠好，并不是因?yàn)殛P(guān)稅。一個(gè)例證就是，20世紀(jì)80年代日本的雷克薩斯剛進(jìn)入美國(guó)時(shí)，美國(guó)人都不敢相信，一個(gè)高收入的國(guó)家是如何生產(chǎn)出全方位都碾壓奧茲莫比爾和克萊斯勒的汽車。

文章指出，雷克薩斯風(fēng)靡全球得益于其生產(chǎn)商豐田技術(shù)過硬、生產(chǎn)力強(qiáng)和設(shè)計(jì)出色。反觀美英汽車產(chǎn)業(yè)衰落的原因則是汽車工會(huì)掐架、生產(chǎn)力低下，設(shè)計(jì)落后。這也解釋了為什么20世紀(jì)80年代英國(guó)會(huì)引進(jìn)日產(chǎn)和豐田的管理模式，也闡釋了賓利等以質(zhì)量為本的汽車公司存活下來的原因。

華萊士說：“我家世代從事制造工作，覆蓋工業(yè)、制鞋、威士忌、航空航天領(lǐng)域。這個(gè)行業(yè)里，技術(shù)遠(yuǎn)比關(guān)稅重要。技術(shù)才是制造業(yè)得以存活的氧氣。”

他進(jìn)一步指出，能為美國(guó)贏得工作崗位的是技術(shù)，而非關(guān)稅壁壘。當(dāng)前美國(guó)制造業(yè)困境的根源，在于對(duì)繼續(xù)教育和技術(shù)投資的忽視，以及創(chuàng)業(yè)環(huán)境的缺失。要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與就業(yè)穩(wěn)定，須彌補(bǔ)這些短板。

文章最后他警示稱，關(guān)稅戰(zhàn)會(huì)傷害所有人。若美國(guó)對(duì)制造業(yè)外遷耿耿于懷，歐洲人同樣有理由對(duì)美國(guó)數(shù)字平臺(tái)的數(shù)據(jù)壟斷表達(dá)不滿。美國(guó)數(shù)據(jù)平臺(tái)利用用戶的數(shù)據(jù)牟利，卻只向其用戶所在國(guó)繳納象征性的稅款。

（編輯：侯俊杰 編輯：馬芮 韓鶴）