2月24日，韓國務安國際機場官員表示，因致死179人的“12·29”空難而完全關閉56天后，這座機場現(xiàn)已恢復緊急醫(yī)療和職業(yè)訓練飛機起降。

民用航班起降暫停至4月18日

機場官員說，韓國民用航空部門已批準務安機場塔臺從23日21時起恢復管制救援、搜尋或緊急醫(yī)療飛機起降，并允許教育機構在本周使用務安機場進行目視飛行訓練。

韓聯(lián)社報道，現(xiàn)階段，五所高等學校和三所民間機構使用21架飛機在務安機場開展飛行訓練。這些機構24日上午恢復起降訓練。

務安機場民用航班起降將繼續(xù)暫停至4月18日，以完成安全和硬件設施檢查。

務安機場位于韓國全羅南道，首都首爾以南大約290公里處。

客機兩個“黑匣子”同時停止記錄

去年12月29日，韓國濟州航空公司一架執(zhí)飛泰國曼谷至務安的航班客機在務安機場降落時起落架未打開，機腹著地，沖出跑道盡頭，撞向混凝土方位角設施后爆炸起火，造成機上175名乘客和4名機組人員遇難，僅兩名機組人員幸存。

韓國國土交通部今年1月27日發(fā)布事故初步調查報告，推測客機兩側發(fā)動機吸入韓國冬季常見候鳥——花臉鴨。失事客機的兩個“黑匣子”、即飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器在客機撞到混凝土設施前4分07秒便停止記錄。

為調查空難原因，韓國警方傳喚濟州航空、務安機場、國土安全部及相關機構多名官員。并非調查對象或證人的前韓國機場公社社長孫昌浣1月21日被發(fā)現(xiàn)死于家中，警方初步判斷為自殺。孫昌浣任內曾主導務安機場升級改造項目，包括2020年5月更換混凝土方位角設施。有專家認為，如果沒有這一設施，“12·29”空難不會造成如此多人喪生。