記者8月2日從國鐵南寧局獲悉，截至當日，今年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物突破50萬標箱，為歷史同期最高水平。（據《工人日報》8月5日報道）
織線成網，西部陸海新通道打造區域發展新高地。近年來，西部陸海新通道從“一條線”延伸成“一張網”，形成縱貫我國西南地區穩定的黃金物流通道，截至目前輻射范圍已增至我國18省(自治區、直轄市)、72個城市、153個站點，貨物運輸品類已增至1154種，貨物流向已通達全球124個國家和地區的518個港口。西部陸海新通道“朋友圈”不斷擴大，服務支撐區域協調發展作用愈加彰顯。
互利共贏，西部陸海新通道架起區域發展黃金橋。西部陸海新通道是連接我國與東盟地區時間最短、物流成本最低的互惠合作通道。隨著RCEP全面落地生效，西部陸海新通道成為了我國西部與東盟地區各國的運輸“大動脈”，架起了一座互利共贏、共同發展的黃金橋。依托西部陸海新通道，廣西的新能源汽車、重慶的家用電器、貴州的老干媽、甘肅的中藥材等越來越多的國貨之光走向全球，而泰國的榴蓮、越南的橡膠、南美的白對蝦等源源不斷來自全球的特色產品邁進中國市場，激發出區域社會經濟高質量發展的強勁動能。
建設升級，西部陸海新通道裝上區域發展新引擎。五年來，西部陸海新通道加速延伸，跨越山海，聯接世界。防東鐵路、貴南高鐵、敘畢鐵路、重慶無水港等一批鐵路和港口投入使用，打通運輸堵點，黎欽、南防、欽北等鐵路出海通道干線全部實現電氣化，北部灣主要港區實現進港鐵路全覆蓋，鐵海聯運實現“下車即上船，下船即上車”無縫銜接……西部陸海新通道“點”“線”能力快速提升，形成有效銜接的鐵海聯運體系，有效降低社會物流成本，將進一步服務支撐西部地區企業轉型升級。
大道至簡，實干圖強。未來，隨著西部陸海新通道的持續建設完善，它將使我國西部地區進一步融入高質量共建“一帶一路”，更加緊密地擁抱世界，推動區域社會經濟高質量發展。（曾繁鯤）
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