今年新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐班列達(dá)7746列，同比增長8.2%。新疆鐵路雙口岸通行中歐班列創(chuàng)歷史新高。（據(jù)央視網(wǎng)7月8日?qǐng)?bào)道）

因“勢”而動(dòng)，以“人和”賦能貿(mào)易合作增活力。曾經(jīng)，滿載電子產(chǎn)品的中歐班列從重慶駛出，發(fā)往德國杜伊斯堡，拉開了亞歐貿(mào)易“乘”著火車的序幕。眼下，高附加值的“中國制造”源源從口岸出境，為歐洲消費(fèi)者帶去了更多的選擇。鐵路部門主動(dòng)聚焦當(dāng)前市場需求，架起了跨境班列運(yùn)行紐帶橋梁，助力越來越多的商品走俏海外，實(shí)現(xiàn)越來越多的企業(yè)以“產(chǎn)業(yè)+外貿(mào)”模式融合發(fā)展。作為亞歐經(jīng)貿(mào)合作的紐帶，中歐班列至今已累計(jì)開行超8.7萬列，聯(lián)通歐洲25個(gè)國家222個(gè)城市，有效助推沿線經(jīng)貿(mào)發(fā)展升級(jí)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供服務(wù)支撐。

順“勢”而為，借“地利”立足獨(dú)特優(yōu)勢巧發(fā)力。作為貫穿亞洲和歐洲兩大經(jīng)濟(jì)體，中歐班列連接著世界上人口最多、經(jīng)濟(jì)最活躍地區(qū)的物流大通道，其覆蓋范圍廣、輻射能力強(qiáng)。中歐班列與其他運(yùn)輸方式相比，貨物可以直接從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地，大大縮短了市場到消費(fèi)兩端的運(yùn)輸距離。同時(shí)，鐵路部門加強(qiáng)與海關(guān)等部門協(xié)同作業(yè)，車站提前預(yù)留線路，保證不間斷接發(fā)列車，協(xié)調(diào)班列通關(guān)審核、優(yōu)先查驗(yàn)、換裝放行等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)換裝、編組、查驗(yàn)、放關(guān)同步交替作業(yè)，進(jìn)一步提高中歐班列的通關(guān)能力和作業(yè)效率。比如，目前霍爾果斯口岸平均每2小時(shí)就要完成一列入境返程中歐班列的換裝作業(yè)，通關(guān)時(shí)間壓縮進(jìn)5小時(shí)，入境貨物信息中轉(zhuǎn)流程提速4小時(shí)。時(shí)間就是金錢，伴隨著作業(yè)優(yōu)化而帶來的運(yùn)輸時(shí)效提升，為企業(yè)在應(yīng)對(duì)靈活多變的市場中贏得主動(dòng)權(quán)。

乘“勢”而上，應(yīng)“天時(shí)”塑強(qiáng)智能科技添動(dòng)力。今年以來,中歐班列開行數(shù)量和質(zhì)量“兩翼齊飛”，離不開“班列+科技”的融合發(fā)展模式。鐵路部門投入使用智能集裝箱場站管理系統(tǒng)，將原先分割的貨運(yùn)電商、車站貨運(yùn)、貨票查詢等系統(tǒng)連成一體，實(shí)現(xiàn)了集裝箱作業(yè)的無紙化全流程智能管理。同時(shí)，積極部署改造換裝場地、增加正面吊等措施補(bǔ)強(qiáng)換裝能力，加快建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，將數(shù)字化融入運(yùn)輸模式，開通“一站式”通關(guān)、“全程提單”等新業(yè)務(wù)，讓“鋼鐵駝隊(duì)”高效穿行，鐵路口岸的通道作用日益凸顯，國際聯(lián)運(yùn)更加高效便捷，實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接。憑借中歐班列的強(qiáng)勁實(shí)力和巨大潛力，促進(jìn)無數(shù)科技成果就地就近轉(zhuǎn)化，讓“全球帶貨”愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

兩千多年前，絲綢之路見證過“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。而今天，古絲綢之路的“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列讓這條造福世界的“經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶”更加寬廣。從駝鈴聲聲，到班列轟鳴，中國鐵路因勢順勢乘勢，以“勢”提質(zhì)，讓“鋼鐵駝隊(duì)”御風(fēng)前行，跑出高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。（羅嘉穎）

?