6月3日8時(shí)許，京唐城際鐵路通濟(jì)路鋼拱橋順利完成頂推作業(yè)，通濟(jì)路上“長(zhǎng)”出一座“新”橋，標(biāo)志著京唐城際鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程取得突破性進(jìn)展，為全線(xiàn)順利通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)6月3日?qǐng)?bào)道）

此次，京唐城際鐵路北京副中心段控制性工程——通濟(jì)路鋼拱橋順利完成頂推，標(biāo)志著京唐城際鐵路建設(shè)迎來(lái)了新的高潮，離京唐城際鐵路北京副中心站與已完成的京唐城際鐵路順接、通車(chē)更近一步。

交通開(kāi)路，一手是生活一手是詩(shī)意。據(jù)了解，京唐城際鐵路的列車(chē)現(xiàn)由北京站始發(fā)終到，待京唐城際鐵路北京副中心段工程完工、接駁后，人們借由“拓展擴(kuò)容”的京唐城際鐵路，可從北京城市副中心站直達(dá)唐山、雄安新區(qū)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等地。這將大幅縮短城市、城區(qū)間的時(shí)空距離，“雙城”乃至“多城”工作生活成為輕松的可選項(xiàng)。同時(shí)，北京城市副中心站還將集成2條城際鐵路、1條骨干鐵路、4條地鐵線(xiàn)路和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，形成亞洲最大的地下綜合交通樞紐。完善的交通網(wǎng)，讓通往“首都經(jīng)濟(jì)圈”“避暑名城”“冰雪大世界”等路途不再“山高水遠(yuǎn)”，讓人民群眾在擁有更廣闊就業(yè)平臺(tái)、職業(yè)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也能“手握”詩(shī)與遠(yuǎn)方的愜意浪漫，進(jìn)一步提升生活的幸福感、獲得感。

交通賦能，三地產(chǎn)業(yè)同頻共振。京唐城際鐵路是京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程，它串聯(lián)起北京市、天津市和河北省。全線(xiàn)通車(chē)后，可實(shí)現(xiàn)北京城市副中心站39分鐘直達(dá)河北省唐山市、15分鐘直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、1小時(shí)直達(dá)雄安新區(qū)。這樣的速度優(yōu)勢(shì)，對(duì)于疏解北京非首都功能、強(qiáng)化京津冀東部地區(qū)互聯(lián)互通等方面都起到重要作用。不僅如此，京津冀“一小時(shí)交通圈”越畫(huà)越大，也為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、功能互補(bǔ)提供有力支撐。比如，國(guó)內(nèi)首列氫燃料混合動(dòng)力鉸接輕軌車(chē)，它的研發(fā)中心在北京，制造基地在保定，公司兩地的人才、技術(shù)、零配件等各種資源要素圍繞著“同城化”的鐵路交通圈快速流動(dòng)，越來(lái)越多企業(yè)公司形成了“北京研發(fā)、河北制造”的新型發(fā)展格局。不斷強(qiáng)化的交通聯(lián)系，為沿線(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了更多活力與可能。

歲序更替，華章日新。當(dāng)下，北京副中心段工程火熱進(jìn)行，全力沖刺；展望未來(lái)，待京唐城際鐵路北京地下段建成通車(chē)后，京畿大地上必將鋪展交通“雙向奔赴”、生活協(xié)同融合、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的幸福新畫(huà)卷。（邱莉）