廣東海洋經濟總量已連續28年居全國首位，“全省一盤棋”，粵西城市在海洋經濟上齊發力，各騁所長，相得益彰，盡顯“海上英姿”。
廣州港聯通“一帶一路”共建國家貿易通道
航運作為海洋經濟的重要支撐，廣州致力于將廣州港打造為新時代高水平對外開放的門戶樞紐，在國際航運樞紐建設方面做出了一系列新部署。以南沙港區作為核心加快世界一流港口建設，建設“通道+樞紐+網絡”的現代港航大物流體系，強化樞紐功能和輻射帶動能力，借此增強廣州航運樞紐面向世界、服務世界的綜合能力，打造廣州海洋城市發展新的增長極。
2022年，廣州港完成貨物吞吐量6.56億噸，完成集裝箱吞吐量2486萬標準箱，是粵港澳大灣區港口中唯一保持兩項指標均為正增長的港口。截至2022年12月底，廣州港共有集裝箱航線199條，其中外貿航線154條，輻射歐美、中東、拉美、非洲、RCEP主要國家，是華南地區通往“一帶一路”共建國家海運航線最多的港口之一。
珠海海洋牧場建設駛入“快車道”
近年來，珠海把加快經濟發展的觸角從陸地向海洋延伸，著力建設深海養殖區、漁港經濟區、國家級海洋牧場“三區一場”，建強“藍色糧倉”。
2021年，珠海漁業產值71億元，同比增長6.5%，2022年，漁業產值91.8億元，同比增長8.4%。在萬山海域、外伶仃海域兩大國家級海洋牧場示范區內，珠海累計投入資金2.1億元，將海洋養殖區域從近海向深遠海拓展，進一步推動海洋產業現代化轉型升級。
江門跨海工程跨徑世界前列
江門在珠三角7個沿海城市中大陸岸線最長、海島數量最多、灘涂面積最大。正因沿海資源特殊，江門牢牢把握交通“開路先鋒”定位，適度超前加快建設互聯互通綜合交通運輸體系。2020年6月，東連港珠澳大橋，西連新臺高速的黃茅?？绾Ｍǖ勒介_工，預計2024年建成通車。
黃茅海大橋是大灣區第三條重要跨海通道，全長31千米，跨徑720米，建成后將成為世界最大跨徑三塔斜拉橋。黃茅海通道將改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射。
湛江發揮漁業優勢奏響海上“田園牧歌”
湛江是廣東發展海洋牧場、打造“藍色糧倉”的天然主戰場，目前，湛江經開區海水養殖面積達6309公頃，漁業用海區海洋開發利用空間達1933平方公里，其中深水網箱基地4.861平方公里，形成了集養殖、捕撈、加工于一體的現代海洋漁業產業體系。
2022年，湛江水產品產量125.5萬噸，占廣東省水產品產量的14%，總產值274.6億元，連續20多年居全省首位。湛江還自主培育水產118個種類，擁有水產種苗場480家，率先解決對蝦種質資源長期依賴進口的“卡脖子”問題。
茂名開啟綠色化工產業變革新征程
茂名將臨港化工產業做實做強，致力打造世界級綠色化工和氫能產業基地。全市現有各類石化企業700多家，其中規模以上工業企業300多家，煉油加工能力與乙烯生產能力居全國前列。
茂名的海洋經濟潮頭不僅在企業規模中，還涌現于重點項目上。東華能源（茂名）烷烴資源綜合利用項目是茂名建市以來引進的最大民營工業項目，總投資400億元，分三期建設。項目全面建成后，將年產約450萬噸丙烯、350萬-400萬噸聚丙烯、100萬噸乙烯、50萬噸聚乙烯、10萬噸丁二烯和20萬噸氫氣，成為世界級聚丙烯生產基地。
陽江海上風電打造“新動力之源”
近年來，陽江大力發展海上風電，目前，海上風電并網裝機容量350萬千瓦，約占全省43.8%；2022年度完成投資129.6億元，累計完成投資694.8億，并網規模和投資額均居全省前列。2022年度上網電量70.7億千瓦時，產值約60億元。
陽江充分利用風電資源，規劃建設國際風電城，還成立全省首個風電產業知識產權運營中心，加快建設世界級海上風電全產業鏈基地。
今年以來，廣東各地開辟出一條又一條向海圖強、依海而興的“航線”，共同鼓起落實海洋強省戰略的“風帆”，為廣東高質量發展、中國式現代化的廣東實踐增添“藍色動力”。向海圖強，廣東的藍色朋友圈越來越大。
（編輯：邵冰琦 富文佳）
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