中國日報9月14日電 （記者 劉志華 李福生） 中國電動汽車行業(yè)乃至整體制造業(yè)要在上游礦產(chǎn)資源以及技術(shù)領(lǐng)域，做好全面打硬仗的準(zhǔn)備，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生，在歐盟宣布即將啟動對華電動車反補(bǔ)貼調(diào)查之后，向中國日報獨家表示。

“中國‘新三樣’產(chǎn)品（電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池）質(zhì)量高、價格低，產(chǎn)品競爭力強(qiáng)，出口增速快，電動汽車在歐洲市場份額上升快，而汽車是歐洲支柱產(chǎn)業(yè)之一，歐洲發(fā)起所謂‘雙反’（反補(bǔ)貼反傾銷）調(diào)查其實是遲早的事，”他說。

“這只是歐美打壓的第一步。有些國家也正在研發(fā)固體電池革命性技術(shù)，想通過技術(shù)上的革新進(jìn)步謀求換道超車。而在電動汽車離不開的關(guān)鍵礦物資源領(lǐng)域，中國也面臨制約因素。”

據(jù)歐盟委員會官網(wǎng)披露消息，當(dāng)?shù)貢r間9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進(jìn)口的電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。

針對歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，并很可能啟動反傾銷調(diào)查以及后續(xù)加征關(guān)稅等，張燕生建議中國不要立刻采取反制措施，因為中國制造業(yè)需要時間來提升在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的競爭力，而非總是依賴低成本優(yōu)勢。他認(rèn)為，中國制造業(yè)想取得不可替代的競爭優(yōu)勢，需要至少10年，如何贏得時間是最關(guān)鍵的。

“中國可以對歐盟優(yōu)勢出口品種加關(guān)稅作為反制措施，但是如果你來我往的加關(guān)稅引起新的貿(mào)易戰(zhàn)，會打亂國際市場秩序和中國企業(yè)外部發(fā)展環(huán)境，”他指出。

“國際競爭格局中還是敵強(qiáng)我弱，我們要為中國企業(yè)提升競爭力贏得時間。如果我們反制太強(qiáng)硬，時間會被透支太快。”他說。

同時，他指出，歐盟的做法實際是貿(mào)易保護(hù)主義，用這種貿(mào)易保護(hù)主義的手段來保護(hù)自己的市場。

“就像當(dāng)年光伏遭遇雙反一樣，中國的電動汽車行業(yè)在壓力之下可能會越來越強(qiáng)，產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步提升，最終真正具備不可替代性。”他說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，歐洲和東南亞是中國新能源汽車企業(yè)日益增加的出口的兩個主要市場。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1-8月，我國新能源汽車?yán)塾嫵隹?2.7萬輛，同比增長110%。其中，純電動汽車保有量66.5萬輛，插電式混合動力汽車保有量6.2萬輛。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，前8個月，我國汽車出口294萬輛，同比增長61.9%。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年上半年，“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長61.6%，拉動整體出口增長1.8個百分點。同時，民營企業(yè)是拉動我國“新三樣”產(chǎn)品出口增長的主力，共出口3463億元，增長64.6%，對同類產(chǎn)品出口增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)66.8%。

（劉志華 李福生）