6月11日上午，以“智慧交通：京津冀協同創新與發展”為主題的第17屆北京兩界聯席會議高峰論壇在北京交通大學舉行，來自自然科學界與社會科學界的專家學者圍繞智能綜合交通、新型城鎮化、智慧城市等研究領域展開交流討論。中國工程院院士、北京交通大學教授寧濱表示，建成京津冀智能綜合交通系統，使之成為交通強國的示范工程具有重要意義，要做好頂層規劃設計，并通過云計算、大數據、智能感知、專用通訊等先進技術，推動京津冀智能綜合交通系統的發展。

作為首都高端智庫“北京綜合交通發展研究院”首席專家，寧濱上午發表了題為《智能綜合交通系統的若干關鍵技術及應用》的主旨報告。寧濱表示，智能交通是把各種人工智能技術應用到交通領域。在京津冀智能綜合交通系統中，“智能”包括智能物流、智能客服、智能制造、智能維護、自動駕駛等。他提到，未來即將開通的京張高鐵就將應用自動駕駛技術，目前在京沈高鐵上已經做了一些測試。

寧濱表示，打造京津冀智能綜合交通系統，需要充分利用云計算、大數據、智能感知、專用通訊等技術。比如大數據的科學利用，對于擁堵治理、交通安全、事故預防等，都會有一個大的提升。同時在我國，把綜合交通的大通道設計好，把交通樞紐設計好，也離不開大數據。

智能感知技術也非常重要，尤其是自動駕駛，必須對自身環境有一個隨時隨地的掌握。他說，汽車的自動智能感知在可視范圍內，但對于高鐵，時速可達350公里，制動距離需要10公里，感知距離在可視范圍之外，因此就尤為需要智能感知技術。此外，包括5G、無線局域網在內的通訊技術、安全技術等對于智能綜合交通系統的建設也至關重要。

記者了解到，北京兩界聯席會議機制自2003年在全國率先啟動以來，始終著眼學術高地建設，突出兩界交叉融合特色，是首都科技、社科兩界學術交流的盛會，信息碰撞的舞臺。今年已經是兩界聯席會議高峰論壇的第十七個年頭，參會并發表報告的專家學者來自國家發改委城市和小城鎮改革發展中心、北京市交通發展研究院、中央財經大學、北京交通大學等研究機構和高校。

（記者張航）

（張航）