作為“一帶一路”倡議的重要先行先試項(xiàng)目，中巴經(jīng)濟(jì)走廊（CPEC）建設(shè)近年來(lái)取得重大進(jìn)展。可是，某些別有用心的國(guó)家和觀察人士卻罔顧項(xiàng)目帶來(lái)的巨大潛在紅利，企圖給其貼上“債務(wù)陷阱”的標(biāo)簽。

眼看中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)順利步入下一個(gè)發(fā)展階段，某些反對(duì)人士按捺不住了，“雙管齊下”阻礙項(xiàng)目推進(jìn)。一方面，他們?cè)诿襟w上錯(cuò)誤引用中巴經(jīng)濟(jì)走廊的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和成果以刻意誤導(dǎo)公眾；另一方面，他們一再提及巴基斯坦過(guò)去發(fā)生的軍事沖突，進(jìn)而讓投資者誤認(rèn)為今時(shí)今日這個(gè)國(guó)家仍然局勢(shì)不穩(wěn)、不宜進(jìn)行投資。

盡管巴基斯坦政府多次發(fā)聲澄清，并公布中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目的真實(shí)數(shù)據(jù)和建設(shè)進(jìn)展，但國(guó)際上仍有部分批評(píng)人士聲稱巴基斯坦正陷入“債務(wù)陷阱”。然而事實(shí)是什么呢？讓我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話吧。根據(jù)中國(guó)駐伊斯蘭堡大使館公布的數(shù)據(jù)，到目前為止，中國(guó)企業(yè)為中巴經(jīng)濟(jì)走廊基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供的189億美元的融資中，僅有59億美元是從2021年開(kāi)始支付2%利息的貸款。其余資金用于由中國(guó)企業(yè)和其他合作伙伴投資的能源項(xiàng)目。

此外，還有1.43億美元是無(wú)息貸款，用于建設(shè)巴基斯坦俾路支省的瓜達(dá)爾東灣快速路，另有2900萬(wàn)美元是支持福利項(xiàng)目的補(bǔ)助金。這意味著在中巴經(jīng)濟(jì)走廊的所有項(xiàng)目中，僅有不到20%的項(xiàng)目資金是依靠貸款，超過(guò)80%的項(xiàng)目是遵循國(guó)際規(guī)則通過(guò)各種形式的融資獲取建設(shè)資金。

既然中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)產(chǎn)生的59億美元貸款僅占巴基斯坦991億美元外債的不到6%，它怎么能被稱之為“債務(wù)陷阱”呢？顯而易見(jiàn)，某些國(guó)際觀察人士和巴基斯坦人這么做是別有用心。巴基斯坦的外債大部分是國(guó)際貨幣基金組織（IMF）、世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行和其他國(guó)際金融機(jī)構(gòu)發(fā)放的貸款，為什么沒(méi)有人把這些斥為“債務(wù)陷阱”呢？

得益于中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，中國(guó)已連續(xù)5年成為巴基斯坦的最大投資來(lái)源國(guó)。中巴經(jīng)濟(jì)走廊不僅吸引了更多中國(guó)企業(yè)赴巴投資，還把這個(gè)國(guó)家從投資盲點(diǎn)變?yōu)橥顿Y熱土。比如，今年2月，沙特阿拉伯與巴基斯坦簽署了價(jià)值100億美元投資瓜達(dá)爾煉油廠的諒解備忘錄，同時(shí)還有價(jià)值100億美元涉及其他領(lǐng)域的投資協(xié)議。其他國(guó)家也把目光投向巴基斯坦，希望能夠從中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中賺取豐厚利潤(rùn)。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊能源項(xiàng)目極大地改善了巴基斯坦的能源短缺狀況，到2021年巴基斯坦將徹底脫掉“能源短缺國(guó)家”的帽子。這將使巴基斯坦企業(yè)有能力生產(chǎn)更多出口商品，增加其外貿(mào)收入。

自2015年以來(lái)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已直接創(chuàng)造了約7萬(wàn)個(gè)工作崗位，其中約6萬(wàn)個(gè)提供給巴基斯坦當(dāng)?shù)孛癖姟５?030年，走廊建設(shè)相關(guān)的各種項(xiàng)目將會(huì)創(chuàng)造高達(dá)80萬(wàn)個(gè)工作崗位。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊帶來(lái)另一大好處，尤其是瓜達(dá)爾港項(xiàng)目，很可能是吸引外國(guó)投資大量涌入。

巴基斯坦的交通網(wǎng)絡(luò)狀況不佳，造成每年約GDP總量3.5%的損失，主要是由于汽油和潤(rùn)滑油的過(guò)度消耗，以及車輛故障頻發(fā)和零部件的頻繁更換。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的估算，2017年巴基斯坦的GDP總量約為3049.5億美元，這意味著該國(guó)因交通網(wǎng)絡(luò)不完善導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)106.7億美元。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)將有助于減少這一損失，因?yàn)樽呃软?xiàng)目將幫助改善巴基斯坦的交通網(wǎng)絡(luò)狀況。通過(guò)興建瓜達(dá)爾港和公路網(wǎng)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊將幫助巴基斯坦每年從公路和橋梁通行費(fèi)中賺取60億至80億美元。

巴基斯坦將在6月底前設(shè)立3個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。此外，它還計(jì)劃在伊斯蘭堡設(shè)立一個(gè)信息技術(shù)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。這些項(xiàng)目將推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并為當(dāng)?shù)孛癖娞峁└嗑蜆I(yè)機(jī)會(huì)。

隨著中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，巴基斯坦的旅游產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，赴巴游客數(shù)量創(chuàng)歷史新高。農(nóng)業(yè)是中國(guó)投資者瞄準(zhǔn)的另一個(gè)領(lǐng)域，他們將把創(chuàng)新的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)引入巴基斯坦，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民將會(huì)大大受益。

相較于巴基斯坦人民增加的收入和福利，一筆59億美元的長(zhǎng)期貸款對(duì)巴基斯坦經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響可以說(shuō)是微乎其微。

（本文作者為巴基斯坦中巴經(jīng)濟(jì)走廊能力建設(shè)中心副主任亞西爾?馬蘇德）

（亞西爾?馬蘇德）