【習(xí)主席出訪老外談】感謝中國，歡迎習(xí)主席

中國國家主席習(xí)近平訪問塞爾維亞是一件大事。與其它中東歐國家不一樣，塞爾維亞不是歐盟成員國。盡管塞爾維亞已與歐盟簽署貿(mào)易協(xié)議，但由于歷史和現(xiàn)實的因素，塞爾維亞成為歐盟成員的可能性也不大。

中國已成為塞爾維亞的最大投資國。塞爾維亞的地理位置使其對中國落實“一帶一路”倡議至關(guān)重要。中國的投資不再僅限于基礎(chǔ)設(shè)施和能源領(lǐng)域。今年四月，河北鋼鐵集團收購了塞爾維亞的唯一鋼廠，兩國還簽署了信息技術(shù)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域進一步合作的諒解備忘錄。塞爾維亞是與歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟進行自由貿(mào)易談判的唯一歐洲國家。這對塞爾維亞農(nóng)業(yè)而言意味著將進一步融入俄羅斯市場。

對中國投資者來說，這里可能還有一個因素。雖然國土面積不大，但是塞爾維亞的一大優(yōu)勢就是在塞境內(nèi)生產(chǎn)的物品都可以免稅出口到周邊的巨大市場。考慮到塞爾維亞的這一新的戰(zhàn)略性位置，長期來看中塞兩國可能都是彼此最重要的伙伴。

塞爾維亞有望成為歐洲東南部的物流樞紐。中國已經(jīng)在建設(shè)泛歐11號走廊中連接塞爾維亞和黑山的高速公路，還在資助貝爾格萊德-布達佩斯鐵路現(xiàn)代化改造項目。另外，還有計劃對貝爾格萊德南部到希臘比雷埃夫斯港的鐵路進行現(xiàn)代化改造，而中遠海運集團已經(jīng)收購了雷埃夫斯港的股權(quán)。

其它計劃還包括投資黑山巴爾港，這曾是前南斯拉夫建設(shè)的有戰(zhàn)略意義的海港。由于戰(zhàn)爭和后來局勢發(fā)展，巴爾港與內(nèi)陸地區(qū)并沒有交通，港口也就從未滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)過。但是由于它靠近11號走廊以及貝爾格萊德-巴爾鐵路進行改造，巴爾港有望成為“一帶一路”計劃的另一個樞紐港。

此外，塞爾維亞與波斯尼亞和黑塞哥維那共和國合作建設(shè)連接貝爾格萊德和薩拉熱窩的鐵路，而鐵路正好通過中國公司將要修建新電站的圖茲拉城。另外，有必要考慮更好地開發(fā)被歐盟稱作泛歐7號走廊的多瑙河，建設(shè)有戰(zhàn)略意義的多瑙河-愛琴海運河，連接斯梅代雷沃河港和塞薩洛尼基海港。

習(xí)近平主席訪問塞爾維亞并不僅帶來了大家期待的經(jīng)濟合作項目，他的訪問也具有重要的政治意義。中國的投資能夠幫助緩和日益增加的政治和社會緊張。西方模式對后南斯拉夫時代已經(jīng)證明是失敗的。在全球金融危機加劇以后，西方也無法再提供成功的發(fā)展道路。相反，它正帶來更多的政治壓力和緊張。因此，中國的計劃和“一帶一路”倡議在政治上也有非常重要的借鑒意義。

塞爾維亞沒有忘記在遭受戰(zhàn)爭和制裁的困難時期中國所提供的政治和經(jīng)濟援助。這些援助非常重要，讓我們覺得不是孤獨奮戰(zhàn)。這也是為什么習(xí)近平主席在塞爾維亞會收到如此熱烈的歡迎。

作者是貝爾格萊德戰(zhàn)略發(fā)展中心執(zhí)行主任。