當務工人員踏上返崗復工的列車，另一支隊伍始終活躍在春運的人流中，他們便是來自各地的大學生。2月2日到2月26日，全國鐵路已累計發送學生旅客655萬人次，同比增長5.2%。三月初，隨著各地高校陸續開學，這一數字仍在快速攀升。當開學季和春運相遇，鐵路部門通過一系列精準有效的措施，交出了一份令人滿意的答卷。

把“確定性”交給青年，是春運售票的溫情舉措。今年，鐵路部門繼續實行預售期外學生預約購票常態化服務，學生可以在開車前第20天至第17天提交購票需求，同一個賬戶最多可為包含本人在內的19名學生旅客預約。截至目前，已經有371.5萬張學生票通過預約專區順利售出。這意味著，即便是在春運購票的高峰期，學生們也無需與全網旅客進行搶票，只需等待訂單兌現即可。這種時間錯峰與技術幫助的模式，把最大的確定性賦予剛需群體，是“人民有所呼，改革有所應”的生動體現。

把“稀缺資源”留給青年，是春運調度的價值堅守。春運期間，鐵路部門一方面提前分配一定數量的專屬票額，不限定長短途區間，確保在各熱門線路上都有一批座位是給學生預留的；另一方面，在學生客流集中的地區安排開行鄭州東至南京南、莎車至石河子等多趟點對點學生專列，在春運最繁忙的線路上采用“見縫插針”的方式投放運力，助力學生旅客平安有序返校。這些舉措背后是無數次的精密計算和調度統籌，體現了“再擠不能擠教育，再忙不能忘未來”的社會共識。每一趟專列的開行、每一個票額的預留，都不是簡單的數字疊加，而是對青年成長之路的鄭重托舉。

把“真金白銀”惠及青年，是春運政策的民生溫度。春運期間，鐵路部門不僅沒有縮減學生優惠，反而增加了優惠次數。2026屆高校畢業生新增2次優惠，本學年可以達到6次優惠，動車組列車學生優惠票適用范圍擴大至二等座、一等座和臥鋪各席別，按“執行票價7.5折且不低于公布票價4折”的方式進行靈活計價。這些措施在整個春運期間持續有效，使得學生無論在何時出行，均可享受到實實在在的優惠。同時，已經核驗過資質的學生可以不用出示證件就能乘車，這個細節讓帶著大行李箱的學生們在擁擠的車站里體驗到效率和尊重。從有票乘車到享受優惠座位，從排隊等候查驗到免證通行，政策紅利貫穿始終，為學子們的返校之路減負提速。

春運終有結束之時，但服務工作沒有終點。655萬人次只是一個階段性數字，其背后是鐵路部門如一日的堅守，是無數鐵路人放棄與家人團圓換來的交通順暢。一趟趟開往春天的列車，承載著千萬學子的夢想見證了“流動中國”的蓬勃活力，更體現了國家對青年一代的支持。（泰軒萍）

 

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