新華社蘭州2月11日電 題：庫姆塔格的守橋人
新華社記者李杰
立春剛過，西北寒風依然刺骨。早晨9點，戈壁灘旁，維修工區二樓的會議室內，27歲的班長梁錦龍和隊員們舉行例會，人員分工、安全教育逐項展開。
30多分鐘后，會議結束。食堂桌子上已經擺上了涼拌牛肉、洋蔥炒肉、清炒土豆絲，以及一碗碗裝得滿滿的拉條子。梁錦龍和隊員們落座后端起碗，便大口吃起來。“我們已經習慣了，施工在中午，早晨不吃飽，下一頓就到下午5點多了。”梁錦龍說。
這里是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關工務段阿克塞線路車間阿克塞維修工區。工區共有19名隊員，其中16名為“90后”，負責敦煌鐵路沙山溝特大橋，以及周邊70公里線路、25組道岔和3個站場的日常養護維修。平日里，他們在沙漠中和大橋、鐵軌為伴，一個月才能回家一趟。
梁錦龍的目的地是沙山溝特大橋。大橋全長10.6公里，324個橋墩在庫姆塔格沙漠流沙區中矗立，橋面最高處達33.6米，和11層樓一樣高，是全線重難點控制工程。
10點25分，上橋通道安全防護網前，大家整齊排列。清點工機具、強調近期安全施工注意重點、確認“天窗時間”后，大家來到橋下等待命令，寒風瑟瑟中，隊員們臉色通紅。
30分鐘后，“天窗”命令正式下達，安全防護員郭勇打開防護網，隊員們開始搬運工具，工具有30多斤的液壓撥道器兩臺，40多斤的沖擊鎬兩臺，150斤的仿形打磨機1臺。19個人互相搭手，連續踏上151級臺階，登上橋面。此時，寒風裹挾沙塵呼嘯而來。
“‘天窗時間’有限，上橋耽誤一分鐘，維修就少了一分鐘。”郭勇右手拿著紅色信號旗，背著防護包，看著胸前的藍色塑料計時器說，今天共有兩處施工點，分別在登橋位置兩側。
梁錦龍拖著沖擊鎬走在最前面，鎬頭與軌枕相撞擊，發出錚錚聲響。隊員們拖著、推著、抬著工具，一步一步前行，有的隊員累了，叉著腰、喘著氣繼續前行。隊員們耗時10分鐘，才走了600多米，不等呼吸平穩，便開始作業。
有人用鐵鍬撥開軌枕旁的道砟，有人用電動工具松開固定螺母，有人更換尼龍座。作業點不遠處，梁錦龍俯下身，臉貼著冰冷的道砟，瞇著眼睛查看高低。
確認無誤后，39歲的劉俊濤和24歲的王洪財各自提起沖擊鎬，開始搗固道砟，轟鳴聲響起。一旁，54歲的田立文戴著護目鏡，雙手提著仿形打磨機在焊縫處的鐵軌上來回擺動，火光四濺。
維修完畢后，隊員們再次搬運工具前往距離當前位置1400米處的作業點。梁錦龍還是走在前面，幫著隊員抬設備。王洪財一人拖著沖擊鎬，步履堅定。
隊員們繼續投入作業，轟鳴聲也再次響起。郭勇看著時間，提醒隊員，還有40分鐘。敦煌鐵路連接蘭新鐵路與青藏鐵路，往來運送著煤炭、食鹽、化肥等物資。通過這條路，新疆哈密的電煤可快速送達西藏阿里地區，保障高原居民溫暖過冬。目前，鐵路滿負荷運行，維修任務重且時間緊。
13點09分，隊員們喘著粗氣，抵達橋下通道處。無論嚴寒或是酷暑，每周他們都要來一兩次沙山溝特大橋。
“下了橋，才心安。”郭勇將防護網鎖好后說，今年是他最后一次和隊員們護航春運，“我們守護著春運平安，而我負責大家的安全”。
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