2025年，國家鐵路完成貨物發送量40.66億噸、同比增長2.1%，連續9年實現增長，單日裝車首次突破20萬車。
從連續9年的穩步增長到運輸模式的持續創新，從綠色轉型的堅定踐行到服務實體的責任擔當，作為國民經濟“大動脈”，鐵路貨運以結構優化為筆、以創新服務為墨，在廣袤大地上鋪就了一條貫通產業、惠及民生、賦能發展的黃金通道。
結構優化提質效，為經濟循環注入穩定動能。規模穩增的背后，是運輸結構的持續優化。國鐵集團深耕“總對總”營銷模式，讓11.2億噸物流總包運量占據貨運總量的27.5%，同比大幅提升20.6個百分點，強力推動大宗貨物“公轉鐵”轉型。這一轉變不僅發揮了鐵路運輸運量大、效率高的優勢，更契合綠色發展理念——相較于公路運輸，鐵路貨運累計減少的二氧化碳排放數以千萬噸計，成為“雙碳”目標下的生態擔當。與此同時，白貨運量4.6億噸、7.2%的同比增長，標志著鐵路貨運從傳統大宗為主向“大宗+高附加值”雙輪驅動轉型，精準匹配了實體經濟多元化運輸需求，為產業鏈供應鏈穩定提供了堅實支撐。
創新驅動提速度，讓物流服務實現品質飛躍。創新驅動的實踐，是鐵路物流跑出加速度的核心密碼。集裝化運輸與多式聯運的協同發力，成為效率提升的關鍵抓手：4188.3萬標箱的集裝箱運量同比增長14.2%，1738萬標箱的鐵水聯運量同比增長15.1%，“一單制”服務打破了不同運輸方式的銜接壁壘，讓貨物運輸實現“無縫換乘”。客車化班列24.5%的運量增幅，更將鐵路貨運的快捷屬性發揮到極致，為生鮮、電子等時效性需求強的貨物開辟了綠色通道。高鐵快運批量運輸的快速崛起與鐵路網絡貨運平臺的高效運營，讓19.2萬輛社會車輛融入鐵路物流體系，3.51億噸全程物流運量實現138.6%的爆發式增長，構建起“門到門”的一體化服務網絡，徹底改變了傳統鐵路“站到站”的局限。
降本賦能顯擔當，用硬核舉措助力實體發展。賦能實體的擔當，彰顯出鐵路貨運的民生溫度與發展格局。國鐵集團與11家銀行攜手推出的物流金融服務，將客戶融資成本壓降至2%以下，為近90%的小微企業破解了資金難題，累計授信融資超170億元，讓金融活水精準滴灌實體經濟。更值得稱道的是，通過運價下浮、雜費減免等舉措，全年為企業降低物流成本974億元，用真金白銀的支持助力企業紓困增效。從保障電煤、糧食等重點物資運輸，到服務新能源汽車、光伏產品等新興產業出海，鐵路貨運始終以國家需求為導向，在保供穩價、促進區域協調發展中發揮著不可替代的作用。
展望2026年，41.3億噸的貨運目標承載著新的期待。這條延伸在神州大地上的鋼鐵動脈，不僅是物流運輸的通道，更是經濟發展的脊梁。在中國式現代化建設的征程上，鐵路貨運必將以更強勁的動力、更優質的服務、更廣闊的格局，持續托舉經濟高質量發展的重任，為民族復興偉業書寫更加壯麗的運輸篇章。（胡慧）
