12月25日，滿載集裝箱的貨運列車從四川瀘州雙加車站首發駛向廣西欽州港東站，標志著西部陸海新通道西線主通道重要組成部分——隆瀘敘鐵路正式開通運營，也讓四川鐵路運營里程突破7000公里，西南地區鐵路“大動脈”愈發通暢。
鐵路是國家戰略性重大基礎設施，更是內陸地區聯通內外、驅動發展的關鍵支撐。從“內陸腹地”轉向“開放前沿”，隆瀘敘鐵路搭建起核心橋梁，為西部地區高質量發展注入強勁動力。
發展提質，重點工程破壁生花。隆瀘敘鐵路前身隆黃鐵路隆昌至敘永段因建設年代早、技術標準低，線路彎曲、時速僅80公里，難以適配區域發展需求。通過“改建+新建”模式精準選線、裁彎取直，線路里程從161公里壓縮至135公里，時速提升至120公里，讓貨物“走得出、走得快”成為現實。作為西部陸海新通道西線的關鍵節點工程，它的通車不僅完善了區域鐵路網絡，更讓西南地區接入國家級物流大通道的脈絡更加清晰，為區域發展打通了關鍵梗阻。
穩中有進，產業聯動百花齊放?！耙敫?，先修路”，隆瀘敘鐵路開通為西南地區產業發展注入了強勁動能。一方面，它將與成渝鐵路、敘畢鐵路等線路貫通銜接，在瀘州形成江鐵海聯運體系，讓川南貨物發往北部灣的運輸時效大幅提升，提升了“川貨出川”的競爭力。另一方面，通道效能的提升將全面激活瀘州港國家物流樞紐功能，帶動臨港加工、跨境電商等新業態集聚，促進川南地區產業鏈協同聯動，同時讓沿線特色農產品、礦產資源等更高效地走向全國乃至全球市場，推動“經濟通道”向“通道經濟”深度轉變，實現區域經濟與相關產業的雙向賦能。
尋求突破，戰略賦能錦上添花。隆瀘敘鐵路開通不僅是交通基礎設施的升級，更是西南地區融入國家開放格局的戰略突破。作為四川南向最近的出海大通道，它為四川全面融入共建“一帶一路”、中國—中南半島經濟走廊提供了堅實交通支撐，將大幅縮短川南至東盟主要港口的運輸時間，較傳統長江水運出海可節省40%以上時間。這條鐵路串聯起內陸與海洋，不僅拓展了內陸地區對外開放空間，更推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局，讓西南地區的資源優勢加速轉化為開放發展優勢，為區域高質量發展開辟了新賽道。
隆瀘敘鐵路，一頭連著西南內陸的深厚腹地，一頭連著全球市場的廣闊藍海。期待這條開放通途持續釋放紅利，讓西南地區在融入國家開放大局中，綻放更絢爛的發展之花，書寫新時代西部大開發的新篇章。（宋立煒、鄭力才、簡艷）
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