12月25日上午，一列滿載集裝箱的86913次貨運列車從四川瀘州雙加車站首發開出，駛向廣西欽州港東站，標志著西部陸海新通道西線主通道重要組成部分——隆瀘敘鐵路正式開通運營，為川南大地鋪就了一條連接內陸與海洋的“黃金動脈”，奏響了區域經濟高質量發展的新樂章。
一條鐵路，破解千年“出海困局”。長期以來，川南地區雖坐擁白酒、煤炭、竹木等豐富資源，卻受限于地形與交通瓶頸，貨運出海面臨“繞路遠、時效低、成本高”的堵點。此前的老線因地形限制，線路彎曲，川南貨物出海，要么繞道重慶，要么依賴長江水運，不僅耗時久，物流成本也居高不下，嚴重制約了產業發展的步伐。此次隆瀘敘鐵路以“舊線復用+全新新建”的思路，僅保留29.2公里老線，其余路段全按高標新建，裁彎取直后線路縮短22.4公里，時速提升至120公里，向北銜接成渝鐵路串聯雙核，向南對接敘畢鐵路直通貴州，形成“北聯內陸、南通出?！钡慕煌ㄩ]環。如今，川南貨物經這條鐵路3天即可抵達欽州港，昔日的“出海遠”變成今日的“門戶近”，為川南資源的高效流通打開了全新通道。
一條鐵路，激活川南“經濟棋局”。交通是經濟的血脈，鐵路通則產業興。隆瀘敘鐵路貫通，精準激活了川南經濟板塊的關鍵節點。在瀘縣嘉明站、納溪站布局的專業貨運樞紐，讓瀘州快速構建起“鐵路+水運+航空”三位一體的物流樞紐體系，預計將帶動瀘州港吞吐量提升15%，讓當地白酒、化工等優勢產業真正實現“貨通天下”；曾經的川南邊陲小城敘永，借由鐵路升級為川黔貨運重要節點，以往“運不出去的竹木、礦石”，如今能一站直達全國乃至東盟市場，邊陲劣勢轉化為開放優勢。一條鐵路，讓產業鏈各環節都能享受到物流提速、成本降低的“硬紅利”，推動川南城市群形成產業聯動、資源共享、優勢互補的發展新格局。
從“內陸腹地”到“開放前沿”，隆瀘敘鐵路煥新通車，是國家西部陸海新通道戰略落地的生動實踐，更是四川推動區域協調發展的有力舉措。這條鐵路承載的不僅是川南的貨物與希望，更承載著西南地區融入“雙循環”新發展格局的重任。未來，隨著這條“黃金動脈”的持續發力，必將為西部內陸開放按下“加速鍵”，讓更多好物通過這條鐵路走向全國、聯通世界。（高茂洋、盧嘉茜）
