2025年11月5日18時，隨著“征程三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤沉穩(wěn)破土并精準(zhǔn)嵌入接收基座，由中鐵十局一公司承建的濟(jì)南軌道交通9號線華山東路站至華山站區(qū)間（簡稱“華華區(qū)間”）左線順利完成貫通。該節(jié)點的達(dá)成，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通9號線建設(shè)取得階段性突破，為完善濟(jì)南“米”字形軌道交通格局、提升城市通勤效率及服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
華華區(qū)間左線隧道是濟(jì)南軌道交通9號線的核心樞紐段落，全長1521米，串聯(lián)起城市東部重要功能區(qū)。自盾構(gòu)始發(fā)后，中鐵十局項目團(tuán)隊秉持“黨建引領(lǐng)、科學(xué)組織、精益管理、質(zhì)量為先”的建設(shè)理念，面對地下施工地質(zhì)復(fù)雜、工期緊湊等挑戰(zhàn)，在156天內(nèi)高效完成掘進(jìn)任務(wù)。
施工過程中，項目團(tuán)隊擰成一股繩、勁往一處使，不斷刷新掘進(jìn)紀(jì)錄，實現(xiàn)單班掘進(jìn)11環(huán)的成績，創(chuàng)下月進(jìn)度274環(huán)的行業(yè)佳績。答卷的背后，是建設(shè)者們晝夜的堅守，是技術(shù)骨干與一線工人的高效協(xié)同，更是中鐵十局在工程履約、項目管理領(lǐng)域深厚積淀的集中體現(xiàn)，為9號線全線貫通提供了堅強(qiáng)保障。
華華區(qū)間左線隧道主要穿越濟(jì)南典型的粉質(zhì)黏土地層，該地層黏性強(qiáng)、易在盾構(gòu)機(jī)刀盤形成泥餅，對掘進(jìn)參數(shù)控制、渣土改良工藝及出土效率有較高技術(shù)要求。針對這一問題，項目技術(shù)團(tuán)隊組建黨員技術(shù)攻關(guān)小組，建立參數(shù)動態(tài)優(yōu)化與工藝創(chuàng)新改良雙重保障體系。通過持續(xù)微調(diào)推力、扭矩、掘進(jìn)速度等核心參數(shù)，并應(yīng)用“高泡劑+聚合物”復(fù)合改良技術(shù)，項目團(tuán)隊解決了刀盤結(jié)泥、螺旋機(jī)堵塞等施工難題，保障了盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層中平穩(wěn)快速推進(jìn)。
156天的連續(xù)施工中，項目部以“安全零事故、質(zhì)量零缺陷、進(jìn)度零滯后”為目標(biāo)，實施全流程精細(xì)化閉環(huán)管理。具體措施包括強(qiáng)化現(xiàn)場調(diào)度指揮、建立物資供應(yīng)綠色通道保障管片及注漿材料等物資供應(yīng)，以及落實設(shè)備“日常維保+定期檢修”制度，確保盾構(gòu)機(jī)運行狀態(tài)良好。
城市軌道交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的“大動脈”，華華區(qū)間左線隧道盾構(gòu)接收的順利完成，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等工程創(chuàng)造了有利條件。中鐵十局濟(jì)南軌道交通9號線項目負(fù)責(zé)人表示，將以此次節(jié)點突破為新起點，持續(xù)發(fā)揚“逢山開路、遇水架橋”的鐵肩擔(dān)當(dāng)，全力以赴推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，確保濟(jì)南軌道交通9號線早日建成通車，增進(jìn)民生福祉貢獻(xiàn)央企力量。
（圖片由劉明山、孫金曉授權(quán)提供）
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