滬寧合高鐵滬寧段完成首段橋面系預(yù)制構(gòu)件安裝

11月10日，在新建上海至南京至合肥高速鐵路（簡(jiǎn)稱滬寧合高鐵）啟東特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，最后一塊預(yù)制構(gòu)件灌漿完成，標(biāo)志著由中鐵上海工程局承建的滬寧合高鐵滬寧段Ⅵ標(biāo)裝配式橋面系施工完成，這也是滬寧段完成的首段橋面系預(yù)制構(gòu)件安裝，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

Ⅵ標(biāo)啟東制梁場(chǎng)預(yù)制構(gòu)件廠位于南通市啟東市，是滬寧段首家裝配式橋面系預(yù)制構(gòu)件廠，承擔(dān)啟東特大橋DK85+571.27～DK110+001.74區(qū)段內(nèi)40米簡(jiǎn)支箱梁段對(duì)應(yīng)的橋面附屬結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，共預(yù)制并安裝裝配式橋面系11378塊，總長(zhǎng)達(dá)22.6公里。

裝配式橋面系主要包括高鐵列車運(yùn)行所需的動(dòng)力電源電纜槽和用于列車定位的通信信號(hào)電纜槽，結(jié)構(gòu)上由防護(hù)墻、豎墻B、豎墻A三堵隔離墻組成。相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝，裝配式橋面系具備安裝自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、成品破損率小以及環(huán)境影響小等顯著優(yōu)勢(shì)。

自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，建設(shè)管理單位滬杭客專公司協(xié)同施工單位中鐵上海局項(xiàng)目部依托勞模創(chuàng)新工作室，組建智能建造科技團(tuán)隊(duì)，持續(xù)優(yōu)化施工方案與工藝裝備，把裝配式橋面系在工廠內(nèi)預(yù)制為整體構(gòu)件，成功實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式向智能化預(yù)制生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。整個(gè)預(yù)制過(guò)程實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)化流水作業(yè)，依托互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)各個(gè)工序?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)與協(xié)調(diào)，10道主要工序高效銜接，單塊構(gòu)件生產(chǎn)僅需10分鐘。

作為國(guó)內(nèi)首座鐵路裝配式橋面系構(gòu)件智能工廠，該廠在關(guān)鍵工位使用機(jī)器人作業(yè)，大幅降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。現(xiàn)場(chǎng)僅配置38名工人即可完成構(gòu)件的量產(chǎn)與安裝，相較傳統(tǒng)工藝所需49人，減少用工11人，降幅達(dá)22%，在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)有效改善了作業(yè)條件。

在構(gòu)件運(yùn)輸與安裝環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)研發(fā)了裝配式橋面系安裝成套自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行模塊化拼裝，具備構(gòu)件起吊、卸車與安裝全流程自動(dòng)化功能，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折疊錯(cuò)車與原地轉(zhuǎn)向雙側(cè)安裝，突破了運(yùn)架梁期間無(wú)法同步開(kāi)展橋面系施工的限制，提高了安裝效率。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部推行履職清單化與檢查定量化管理，構(gòu)建“定格、定人、定責(zé)、定效”的全鏈條穿透式網(wǎng)格管控體系，對(duì)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，為橋面系施工順利完成提供了堅(jiān)實(shí)保障。

此外，作為滬寧段全線唯一承擔(dān)40米箱梁預(yù)制任務(wù)的啟東制梁場(chǎng)，通過(guò)“信息化平臺(tái)+核心智能工裝”集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了混凝土試件自動(dòng)檢測(cè)、記錄與處理，以及遠(yuǎn)程控制自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)與自動(dòng)測(cè)溫控溫，全面提升了鋼筋加工等精度，為40米箱梁的規(guī)模化預(yù)制提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

依托裝配式橋面系智能制造與安裝關(guān)鍵技術(shù)，啟東制梁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“五個(gè)首創(chuàng)”，將新質(zhì)生產(chǎn)力理念融入工程建設(shè)實(shí)踐，樹(shù)立了橋梁建造新范式。相關(guān)成果榮獲中國(guó)中鐵2024年度綠色施工科技示范工程、第四屆實(shí)用技術(shù)創(chuàng)新大賽實(shí)用技術(shù)獎(jiǎng)、2024年度節(jié)能低碳技術(shù)等重要獎(jiǎng)項(xiàng)，并已受理發(fā)明及實(shí)用新型專利14項(xiàng)，成為中國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新與綠色發(fā)展的典范。

新建上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。(圖片由姜玉鵬授權(quán)提供）

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