通江達(dá)海是江蘇的區(qū)位優(yōu)勢，這背后還蘊(yùn)含著無數(shù)水利工程的硬核支撐。9月22日，記者跟隨2025“把青春華章寫在祖國大地上”網(wǎng)絡(luò)主題采訪團(tuán)走進(jìn)淮安，看硬核基建亞洲最大“水立交”助力淮河入海。

大運(yùn)河水上立交樞紐工程（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

在京杭大運(yùn)河與淮河入海水道的交匯處，亞洲最大的水立交工程——淮河入海水道淮安樞紐大運(yùn)河立交已然成為水利工程史上的一座豐碑。而如今，在它旁邊，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，工人們正在忙碌著，這是淮河入海水道二期工程的施工現(xiàn)場。

水立交下洞為15孔入海水道泄水涵洞（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

“水立交其實是采用‘上槽下洞’型式，下洞是入海水道泄水涵洞，上槽是京杭大運(yùn)河的航道，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計可以保證淮河入海水道行洪和大運(yùn)河通航互不影響。”淮安樞紐建設(shè)處副主任王洪玉告訴記者，淮河入海水道在這里與京杭大運(yùn)河交叉，淮安樞紐應(yīng)運(yùn)而生，也是淮河入海水道的第二級樞紐控制工程，上槽為長125.7米，寬80米的京杭大運(yùn)河二級航道，下洞為15孔的入海水道泄水涵洞，設(shè)計行洪流量2270立方米每秒，行洪水與運(yùn)河水互不交叉、互不干擾，有效保證了行洪期間京杭大運(yùn)河的通航。

2003年6月，淮河入海水道主體工程提前兩年半完成，實現(xiàn)全線通水，結(jié)束了淮河800多年無獨立排水入海通道的歷史。2003年7月，淮河流域發(fā)生了自1954年以來最大洪水，淮河入海水道主體工程剛剛完工6天就緊急啟用，歷經(jīng)33天連續(xù)行洪，43.8億立方米洪水東流入海，避免了洪澤湖周邊滯洪區(qū)30萬人轉(zhuǎn)移，發(fā)揮了巨大的效益。

此外，淮河入海水道建設(shè)還統(tǒng)籌了區(qū)域排澇、灌溉等，提高了這一地區(qū)1170平方公里排澇標(biāo)準(zhǔn)，使上百萬群眾徹底告別了淹澇之苦。2007年7月，淮河入海水道工程再次行洪22天，下泄洪水36億立方米，最大行洪流量達(dá)2080立方米每秒，刷新了淮河入海水道建成以來行洪流量的紀(jì)錄。

淮河入海水道二期工程現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

記者在施工現(xiàn)場看到，淮河入海水道二期工程在一期北側(cè)擴(kuò)建，仍采用“上槽下洞”型式。“二期工程是在一期工程已經(jīng)確定并形成的河道范圍內(nèi)，通過挖寬挖深泓道、培高加固堤防、擴(kuò)建控制樞紐，新增30孔地涵，使設(shè)計行洪流量擴(kuò)大到7000立方米每秒。”王洪玉介紹，二期工程建成后，可使洪澤湖防洪標(biāo)準(zhǔn)由100年一遇提高到300年一遇，還能減輕淮河中游防洪除澇壓力，減少洪澤湖周邊滯洪區(qū)啟用，改善蘇北灌溉總渠以北地區(qū)排澇條件，為今后洪澤湖周邊滯洪區(qū)調(diào)整創(chuàng)造條件。

施工期間如何保障京杭大運(yùn)河正常通航？王洪玉介紹，前期通過建設(shè)包圍在一期、二期工程周圍的整體大圍封連續(xù)墻，主要解決基坑防滲和一期地涵安全穩(wěn)定的問題，再通過建設(shè)京杭大運(yùn)河臨時導(dǎo)航明渠，來保障施工期京杭大運(yùn)河正常航運(yùn)。目前工程還在實施主體地涵施工，進(jìn)行混凝土澆筑，預(yù)計2028年二期工程完工。

續(xù)寫水利傳奇，筑牢安瀾根基。水利建設(shè)，為地方發(fā)展注入源源不斷的動力，也讓自然、城市與人之間親善如水。