6月24日，在“應(yīng)急使命·2025”國家級應(yīng)急演習(xí)的黑龍江大興安嶺原始林區(qū)重特大森林火災(zāi)撲救演習(xí)現(xiàn)場，AG600鯤龍”大型水陸兩棲飛機迎來2025年取得型號合格證（TC證）和生產(chǎn)許可證（PC證）后的首次國家級實戰(zhàn)“大考”。演習(xí)中，憑借出色的低空低速性能，AG600飛機以230千米/時的速度在30至50米高度進行投水作業(yè)。同時，它與直升機、滅火無人機等空地力量協(xié)同配合，對火場展開精準打擊，成功驗證了其在復(fù)雜火場環(huán)境下的快速響應(yīng)和滅火效能，以及與現(xiàn)有航空消防裝備體系的協(xié)同作戰(zhàn)能力，系統(tǒng)展現(xiàn)其在解決偏遠林區(qū)防火滅火領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。

AG600飛機與C919、運20并稱國產(chǎn)大飛機“三兄弟”，最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，最小平飛速度220千米/時，航程4500千米，低空、低速、短距起降性能優(yōu)越。

2008年，“5·12”汶川特大地震凸顯了我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)短板。2009年6月，作為我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)急需的重大航空裝備，AG600飛機經(jīng)國家正式批復(fù)立項。然而，該類型飛機全球只有少數(shù)國家研制和裝備，中國可借鑒經(jīng)驗極少。起初想在現(xiàn)有水上飛機基礎(chǔ)上改造實現(xiàn)水陸兩棲首飛，卻困難重重，僅水動力設(shè)計就令團隊陷入困境許久。從無從下手到拿出系統(tǒng)方案，中國航空工業(yè)集團的AG600機研發(fā)團隊克服了一個個難以想象的挑戰(zhàn)。最終，全國22個省級行政區(qū)、296家企事業(yè)單位、16所高校組建聯(lián)合團隊，攻克了兩棲飛機研制的難關(guān)。

2012年，黨的十八大勝利召開，更加激發(fā)了航空人奮力拼搏的熱情。很快，AG600飛機成功攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計。同年12月8日，習(xí)近平總書記登上AG600飛機機頭工程物理樣機，關(guān)切詢問飛機研制情況并作出重要指示。此后，AG600項目穩(wěn)步推進，2016年總裝下線，2017年在廣東珠海陸上首飛成功，2018年在湖北荊門水上首飛成功，2020年在山東青島海上首飛成功，2023年具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力，2024年獲得首個型號檢查核準書，2025年全面完成審定試飛，并先后獲得型號合格證和生產(chǎn)許可證……6月參加“應(yīng)急使命·2025”實戰(zhàn)應(yīng)急演練。

通過AG600項目研制，我國建立了大型水陸兩棲飛機自主研發(fā)的一系列體系，有力帶動民機產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈建設(shè)。隨著AG600飛機的批量生產(chǎn)和廣泛應(yīng)用，其必將在守護國家生態(tài)安全、保障人民生命財產(chǎn)安全方面發(fā)揮更為重要的作用。