3月29日，一輛小米“SU7”在高速路上發生碰撞后爆燃，致三人死亡。死者家屬提出車輛“突然失控”、“事故后車門鎖死”等質疑。車輛碰撞前，處于智能輔助駕駛狀態，行駛速度約116公里每小時。
事故在4月1日持續發酵，網民質疑雷軍在事件后持續沉默。小米集團股價直線跳水。截至星期二港股收盤，小米集團大跌5.49%。
小米公司創始人雷軍深夜回應稱，由于事故還在調查，小米一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答，并代表小米承諾，無論發生什么，小米都不會回避，將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。
當晚，小米汽車官方也發文回應事故相關傳聞。
眾所周知，一起交通事故的成因往往是復雜的。公眾在關注事件時還是應該多一些耐心，等一等官方的權威調查結果。在此之前，最好避免盲目歸因，更不應站在某個道德制高點上，對逝者家人或者車企實施攻擊。
當然，這并不代表在官方調查結果發布之前，不能針對此事展開討論。這起“SU7”事故涉及新能源車輛，關注度很高。在這樣的背景下，事故也有可能成為解決新能源汽車痛點、推動行業進步的契機。
正如齊魯晚報網評論所說，在關注事故后續處理的同時，應把提升電動汽車安全性能作為重要議題，并結合事故細節展開討論。隱藏門把手到底有沒有安全隱患？是否應該有所改變？如何改變？現階段智能駕駛到底處于什么樣的水準？在多大程度上智駕是可以信賴的？車企在宣發中應該怎樣界定智駕？諸如此類的問題都亟待求解。
小米“SU7”事故的代價是慘重的。在哀悼逝者的同時，各方必須積極行動起來，以切實的改變，引導科技發展，保障駕駛安全。
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