農歷春節是中國重要傳統節日。節日臨近，越來越多國家的優質食品通過西部陸海新通道班列和中越班列進入中國，運往全國各地，豐富了我國的年貨市場供應，而我國西部地區的特色產品也源源不斷通過班列走向世界。
鐵路作為國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在服務“國之大者”增進民生福祉中發揮著支撐保障作用。
數據顯示，2024年西部陸海新通道班列發送貨物96萬標箱，同比增長11%；中越班列實現“天天班”開行，全年發送1.97萬標箱，同比增長近12倍。西部陸海新通道班列和中越班列不斷跑出加速度，是鐵路服務高質量共建“一帶一路”、高水平共建西部陸海新通道的精彩答卷，也是鐵路人胸懷“國之大者”心系“民之所向”的生動寫照。
中越班列風馳電掣，見證著中越貿易的“雙向奔赴”，為推進廣西高水平對外開放、促進中國—東盟合作、打造國內國際雙循環市場經營便利地不斷注入新動力。向海圖強勇立潮頭，西部陸海新通道班列通達全球126個國家及地區的548個港口，為服務西部地區開放發展、推進西部陸海新通道沿線國家和地區間經貿往來提供強勁動能。興邊富民幸福花開，一條條高鐵連通高山與大海、銜接鄉村與都市，鄉村振興列車往來奔忙、幫扶產業項目持續發展，有力推進鄉村全面振興，促進各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起。路網通達縱橫延展，“人享其行、物暢其流”的愿景加快成為現實，讓“流動的中國”不斷釋放澎湃活力。
任重道遠須策馬，風正潮平好揚帆。更好服務“國之大者”，更好作答“民之所向”，需要鐵路全力服務國家重大戰略，聚焦聯網補網強鏈，安全優質高效推進建設，持續提升西部陸海新通道、中越班列規模和品質，為“一帶一路”建設和廣西“一區兩地一園一通道”建設提供有力支撐；主動服務構建全國統一大市場，深入推進運輸供給側結構性改革，著力解決運輸能力供給不平衡不充分的問題；服務推進鄉村全面振興，深化“鄉村振興列車+”服務品牌、“產運銷+農文旅”幫扶模式，持續加強建設幫扶、運輸幫扶、消費幫扶和定點幫扶；扎實推進節能減排，推動建設、運輸等領域綠色低碳發展，讓青山常在綠水長流空氣常新。
“國之大者”即是“心之所向”，“民之所向”便是“行之所往”。鐵路以奮斗起筆、以實干落墨，筑就一幅幅鐵龍奔騰、同心筑夢的壯美畫卷。春天的號角再次吹響，我們堅信，再過一山、再登一峰，就能看到更壯美的風景。從西部陸海新通道鐵海聯運班列到穿越國境線的中越班列，班列跨越山海咫尺間，讓“洋年貨”添“中國年”錦上花，鐵路人正用一個個挺膺擔當實干圖強的奮斗故事，讓人民群眾在共享鐵路現代化成果中有更多獲得感、幸福感。（黃海飛）
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