【光明論壇】

作者：劉雪嬌 胡偉燕（分別系對外經濟貿易大學國際商學院教授，對外經濟貿易大學國際商學院博士生）

中國物流與采購聯合會日前發(fā)布數據顯示，2024年中國物流業(yè)景氣指數（LPI）呈“前穩(wěn)后升”趨勢：下半年LPI指數連續(xù)5個月環(huán)比回升，12月為53.1%，創(chuàng)年內新高，物流活躍度持續(xù)增強。國家鐵路集團有限公司預計，2025年國家鐵路貨物發(fā)送量將達40.3億噸，同比增長1.1%?，F代物流作為實體經濟的“毛細血管”，將在新的一年持續(xù)為生產消費、內貿外貿輸送養(yǎng)分。

在生產消費環(huán)節(jié)，物流作為生產性和生活性服務行業(yè)，肩負服務實體經濟和民生保障的雙重職能。通過積極探索建設智能化的現代物流體系，物流網絡運輸效率實現了全面提升。利用智能匹配技術，貨主發(fā)貨時間縮短，企業(yè)綜合物流成本下降，未來，平臺貨運司機找貨成交時間有望從“分鐘級”縮短至“秒級”，公路貨運空駛率進一步下降。與此同時，“多式聯運”模式優(yōu)化了大宗商品等中長距離運輸效率，助力物流行業(yè)降本增效。今年1月3日，載有泰國熟凍蝦的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車抵達昆明，這是泰國海鮮首次經中老鐵路銷往國內，公鐵聯運模式使得運輸時間大大縮短，降低了跨境冷鏈物流成本。

在全方位擴大內需的背景下，物流行業(yè)的穩(wěn)定增長和快遞網絡下沉，對于拉動農村和偏遠地區(qū)的經濟發(fā)展具有重要意義。無人化配送的延伸讓偏遠地區(qū)的特色農產品更加高效地進入城市消費端。在湖北秭歸，“無人機+無人車”聯動模式將臍橙從果園運輸至武漢市區(qū)，實現24小時從“枝頭鮮到舌頭”，據估算每年可節(jié)約運輸成本約3000萬元。通過實施“快遞下鄉(xiāng)”等工程，郵政快遞業(yè)不斷加強農村網絡及基礎設施建設，截至2024年10月，全國已建成超過33萬個村級寄遞服務站。隨著縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級物流體系的建立和完善，2025年物流穩(wěn)定持續(xù)運行將有助于盤活鄉(xiāng)村經濟，讓消費者足不出戶接觸到更多的特色農產品和文化產品，進而拉動地區(qū)特色經濟。

高效的物流體系促進了國際商品流通，其在外貿領域的作用同樣不容忽視。一些快遞企業(yè)的國際服務已拓展至全球范圍，其中歐美部分地區(qū)最快可實現“3日達”。隨著快遞企業(yè)持續(xù)深耕全球倉網、快遞網、航空網，海外倉面積將保持增長態(tài)勢，構建起“2至3日達”時效圈。這種全球化的物流體系不僅提升了中國企業(yè)在國際供應鏈中的話語權，也為全球經濟的互聯互通注入了新動能。

物流行業(yè)作為連通企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費者、內貿與外貿之間的經濟紐帶，其發(fā)展的核心方向和質量值得關注。2024年11月，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出加強創(chuàng)新驅動和提質增效，推動物流數智化發(fā)展，加快物流綠色化轉型，實施物流標準化行動。當前，綠色物流已成為行業(yè)重要的發(fā)展方向。物流企業(yè)通過推行綠色包裝、推廣新能源物流車以及優(yōu)化物流環(huán)節(jié)等技術手段，積極推動綠色低碳發(fā)展。數據顯示，2023年，全國電商快件不再二次包裝比例超過95%，使用可循環(huán)包裝的郵件快件超10億件。工信部等部門聯合開展的公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作中，要求提高郵政快遞、城市物流配送等領域新增及更新車輛中的新能源汽車比例。綠色物流不僅有助于降低行業(yè)環(huán)境成本，還將為綠色經濟培育更多增長點，推動傳統產業(yè)加快綠色轉型。未來，在政策支持和技術創(chuàng)新的雙輪驅動下，物流行業(yè)有望保持穩(wěn)步增長，為中國經濟高質量發(fā)展提供更加堅實的保障。