11月9日是第33個全國消防日，活動主題是“全民消防、安全至上”。近年來，電動自行車電池短路、電池不合規(guī)、使用年限超期等原因誘發(fā)的消防事故頻頻令人揪心。

國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示，2023年全國接報電動自行車火災2.1萬起，比2022年增長17.4%，其中80%是充電時發(fā)生的，安全充電成為薄弱環(huán)節(jié)。

華東交通大學材料科學與工程學院校聘副教授潘明光說，鋰電池能量密度較高、內(nèi)部的有機電解液化學特性活潑，隨著電動自行車使用時間的增加，電池安全性會不斷下降，如果電池充電時間過長、遭遇擠壓或強烈撞擊可能會引起短路，進而發(fā)生燃燒或爆炸等安全事故。

“電池是電動自行車的心臟。”沈陽市消防救援支隊全媒體中心主任高超介紹，一旦電動自行車的鋰離子電池起火，燃燒會非常猛烈。

安全使用電動車，應從防范電池安全風險做起。高超提醒，電動自行車應遠離燃氣設施、變配電設施、鍋爐房、加油站等危險場所停放，車身周邊2米范圍內(nèi)保證無可燃物堆放。此外，應避免在污水井、下水道、化糞池等區(qū)域的上部地面位置停放。

電動自行車不入戶已逐漸成為小區(qū)居民的共識。沈陽和平區(qū)多位社區(qū)安保人員對記者表示，近幾年，居民們的安全意識有所提高。但隨著氣溫逐漸降低，仍有部分居民心存僥幸，將電動自行車“飛線”充電。

對此，南昌市紅谷灘區(qū)消防救援大隊副大隊長王思源說，家中的插座并不具備充滿自停功能，長時間過載充電容易引發(fā)電氣故障，導致火災。同時，電線長期暴露在室外，受風吹日曬雨淋，容易造成電線絕緣體磨損和老化，導致漏電、短路，危及人身安全，帶來火災風險，甚至“火燒連營”。

11月1日起，電動車“新國標”的技術規(guī)范要求制造商在電池組上標注“安全使用年限”，也是在提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風險，保障生命財產(chǎn)安全。

這是“新國標”正式實施后江西南昌一家門店售賣的電動自行車。新華社記者陳柱佐 攝

防電動車火災隱患于未“燃”，還需要相關管理部門、商家和居民共同努力，合力把好電動車消防“安全關”。

具體而言，一方面是增加充電設施設備，另一方面是充分運用智能系統(tǒng)對充電樁進行有效管理。“一些社區(qū)充電樁計費遠高于居民用電價格，居民依然鋌而走險進行‘飛線充電’，充電樁卻無人問津。”沈陽市大東區(qū)津橋街道河畔社區(qū)黨委書記兼居委會主任王麗娟說，定價雖然是市場行為，但要在合理范圍內(nèi)。

這是沈陽一小區(qū)設置的電動自行車充電樁及使用安全提示。新華社記者劉藝淳 攝

電池本身合規(guī)、安全也至關重要。南昌市西湖區(qū)市場監(jiān)督管理局有關負責人周竣文說，新規(guī)實施后，監(jiān)管部門加大了指導力度，要求銷售商盤點清理庫存，區(qū)分合規(guī)車、問題車進行登記造冊，對問題車采取“拆改退”等方式限期處置，重點整頓非法改裝的銷售行為。“消費者如果新購進電動車，也最好主動檢查車輛是否符合‘新國標’及修改單要求。”

王思源提醒，如果夜間室外溫度過低，可以選擇白天溫度較高的時段進行充電，同時居民應加強對電動車的電線、電路等方面的檢查，避免因線路老化、磨損引發(fā)短路、串電等問題，且充電時間不宜過長。