10月28日10時(shí)08分，隨著現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)、推土機(jī)聲轟鳴不斷、往來(lái)穿梭，于1966年投入運(yùn)營(yíng)的“涼都”六盤(pán)水火車(chē)站將正式開(kāi)啟它的首次全面升級(jí)改造，這座承載著六盤(pán)水城市變遷印記的老火車(chē)站將重新煥發(fā)新的活力。

據(jù)滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司介紹，六盤(pán)水火車(chē)站的站房改建是在既有站房原址上進(jìn)行，改建將車(chē)站總建筑面積將由現(xiàn)有9998平米擴(kuò)建為22898平米的高架跨線候車(chē)廳站房，設(shè)計(jì)年度遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量每年1019萬(wàn)人，最高聚集人數(shù)可達(dá)3500人。

此外，站場(chǎng)南側(cè)新增客車(chē)到發(fā)線3條、基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各1座，預(yù)留2座島式中間站臺(tái)，工程施工工期預(yù)計(jì)2年半。改造完成后，車(chē)站規(guī)模將由當(dāng)前的3站臺(tái)5線拓展至5站臺(tái)10線（含正線）、貨車(chē)線6條，同時(shí)，后續(xù)待六威昭引入，水大支線改建至水城站接軌后，車(chē)站最大規(guī)模可達(dá)到7臺(tái)14線，六盤(pán)水將有望成為貴州省繼貴陽(yáng)后第二個(gè)鐵路樞紐。

項(xiàng)目實(shí)施期間，六盤(pán)水車(chē)站客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)均正常運(yùn)營(yíng)，相比于新建工程，鐵路改建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境將更為復(fù)雜。對(duì)此，中鐵八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付成開(kāi)介紹說(shuō)，“特別是站內(nèi)的軌道、通道建設(shè)，均為營(yíng)業(yè)線和鄰近營(yíng)業(yè)線施工，且受‘天窗’時(shí)間限制，這些都對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)存在較大干擾。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)做好科學(xué)組織與現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，為后續(xù)施工畫(huà)好‘執(zhí)行路線’，設(shè)定好‘執(zhí)行程序’，并嚴(yán)格做好防護(hù)措施，確保車(chē)站客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)安全運(yùn)行不受影響。”

作為六盤(pán)水交通樞紐門(mén)戶的代表項(xiàng)目，除了對(duì)車(chē)站路網(wǎng)“心臟”做好升級(jí)，此次改造還對(duì)站內(nèi)其他“硬件”進(jìn)行優(yōu)化提升。在保留部分既有通道的基礎(chǔ)上，站內(nèi)新建旅客通道、行包通道并增設(shè)電梯、扶梯等多項(xiàng)配套設(shè)施。站外，施工單位還將對(duì)一條下穿14組鐵路線路，建于20世紀(jì)70年代的排洪溝進(jìn)行雨污分流改造施工。“根據(jù)前期勘察，我們發(fā)現(xiàn)車(chē)站所處區(qū)域存在巖溶、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，在樁基施工階段，將選擇先進(jìn)可靠的工法工藝，保障工程質(zhì)量與安全，并通過(guò)永臨結(jié)合的排水措施，全面推動(dòng)車(chē)站‘毛細(xì)血管’暢通，提升站場(chǎng)排水能力，助力六盤(pán)水打造‘花園車(chē)站’新地標(biāo)與‘海綿城市’建設(shè)。”付成開(kāi)說(shuō)道。

據(jù)悉，六盤(pán)水站房及站場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)完成后將使六盤(pán)水站重新成為“城市名片”，對(duì)提升六盤(pán)水城市品質(zhì)、豐富城市配套、激活地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，同時(shí)也為這座“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”全力打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐，加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)注入新動(dòng)能。（王靜煊 李志峰|編輯：中國(guó)日?qǐng)?bào)社貴州記者站 楊軍）