國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。深中通道全長約24公里，通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。深中通道橫跨珠江口東西兩岸，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。行駛在深中通道上的體驗如何？接下來我們就跟隨記者一起去感受一下。

總臺記者 王思元： 在深中通道開通之際，我們現在來到了深中通道中山側的起點，大家可以看一下我身后的水馬，在深中通道開通之后，這個水馬就會撤掉，中山市民就可以通過廣澳高速向東行駛，大概13公里就可以連接到深中通道了，接下來的時間我們就坐車去體驗一下。

如果中山市民從城區方向出發，可以通過廣澳高速城區收費站進入高速公路，然后轉入中開高速向東行駛上到深中通道。深中通道全長24公里，跨越伶仃洋多條主要航道，采用西橋東隧的方案。

總臺記者 王思元： 現在我們已經出發了，那我們現在行駛到的位置就是中山大橋，透過我們的車窗之外，就可以看到深中通道，就像橫臥在伶仃洋上的一條蛟龍。

深中通道從空中俯瞰呈現出最優美的“S”形。這么寬的海面上，水流不是只有一個方向，橋墩要盡量與水流垂直，才能盡量減少阻力，水流通過率更高，所以橋梁設計成了“S”形。

從中山大橋向東也就是深圳方向行駛約2公里，可以看到萬頃沙互通，車輛可以在這里實現中山、廣州南沙、深圳之間的便捷互通。

總臺記者 王思元： 現在我們就已經行駛到了深中通道的一個制高點的位置，這個位置離伶仃洋的海面有91米高。也就是相當于30層樓的這個高度，大家可以看一下海面。

下面海面位置是伶仃洋的主航道，也是目前為止通航凈空最高的一座海中大橋。為了預留船舶大型化的發展空間，深中通道按照未來可以通行3萬標箱和30萬噸散貨輪的標準設計建設。

我們現在已經到深中通道西人工島上，西人工島就像最浪漫的“風箏”。西人工島為啥建成風箏的樣子？設計成這種菱形的形狀，可以有更好的分水效果，減少對水流的阻擋。

這里也是深中通道橋隧轉換的位置，就是從這里，深中通道開始了全長6.8公里的海底隧道部分。

通車后汽車將從這里駛向海平面之下，最深的地方將會在海平面之下約39米的沉管隧道中行駛。隧道里路面平均有2%的坡度，除了我們剛剛進入海底隧道的時候有下坡的感覺，行駛起來是沒有坡度感的。

總臺記者 王思元： 深中通道全長24公里，我們行駛了大概18分鐘，就已經通過海底隧道進入了深圳。這里是重要的互聯互通的交通樞紐，我身后就是廣深沿江高速，通過我的另一側，大家可以看到，從這里行駛5公里左右，就可以到達機荷高速和廣深高速了，從這個位置到達深圳寶安國際機場有2公里的距離。

深中通道地處伶仃洋海域超強臺風區域，穿越11條斷裂構造帶，全線兼顧航空、航運、行洪等多種功能需求，雙向八車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里，設計使用年限100年。

深中通道對構建和完善粵港澳大灣區綜合立體交通網絡具有重大意義，將進一步拉近珠江口東西兩岸的時空距離，提高大灣區的硬聯通和軟聯通水平。