昨天，隨著嘹亮的汽笛鳴響，裝載著600余噸進口苜蓿草的集裝箱班列，從位于天津港的中鐵天津集裝箱中心站緩緩駛出，直奔呼和浩特綜合保稅區(qū)，標志著天津港—呼和浩特保稅集裝箱鐵海聯(lián)運班列順利開行。（光明網(wǎng) 4月14日）

“鐵海聯(lián)運”，是指進出口貨物鐵路運輸，通過沿海海港與船舶運輸相連，只需要“一次申報、一次查驗、一次放行”，即可完成整個運輸過程的一種運輸方式，它可將鐵路與海運優(yōu)勢相結(jié)合，“聯(lián)”出現(xiàn)代物流發(fā)展新動能。

“聯(lián)”出智港裝運新方式。近年來，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭全球首創(chuàng)U型工藝布局，可實現(xiàn)內(nèi)外交通分流、三段式閘口智能識別、無接觸式收放箱等功能，助力集裝箱裝運作業(yè)更加安全便捷。除此以外，積極引入智能導引運輸車、自動化雙懸臂軌道吊、自動化雙小車岸橋等一系列設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)設(shè)備自動化、操控智能化、管理智慧化，激活西部陸海新通道鐵海聯(lián)運新動能。

“聯(lián)”出經(jīng)濟發(fā)展新動能。“廣西來賓－北部灣港”海鐵聯(lián)運食糖班列滿載著近700噸廣西食糖，從廣西來賓良江站緩緩駛出，途徑西部陸海新通道，抵達欽州港后搭乘集裝箱班輪出海，銷往山東日照、浙江寧波等地，為千家萬戶送去食糖的“甜蜜”。“山西臨汾（侯馬）－山東日照”經(jīng)濟走廊“重去重回”示范班列順利返程，將臨汾地區(qū)焦炭資源通過綜保建投專用線運輸至日照港，再將日照港的鐵礦資源通過自備箱運輸至山西陸港國際口岸園區(qū)，在雙向奔赴中實現(xiàn)山西臨汾與山東日照兩地礦產(chǎn)資源高速流通。“武漢－廣州南沙港”海鐵聯(lián)運專列開通，構(gòu)建更加高效便捷的港口物流網(wǎng)絡(luò)，積極推動粵鄂兩地深度參與全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，助力長江經(jīng)濟帶與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作再上新臺階。

“聯(lián)”出國際物流合作新格局。天津港至呼和浩特開通“海鐵聯(lián)運+內(nèi)陸保稅”班列，在“區(qū)港聯(lián)動”模式下，我國進口他國“牧草之王”苜蓿草供給呼和浩特最大奶產(chǎn)業(yè)基地，同時我國出口他國呼和浩特本地特色的味精調(diào)料、金霉素、高嶺土等貨物商品，形成重去重回的“鐘擺式”運輸，在雙向奔赴中跑出融合發(fā)展“加速度”。“一單制”國際鐵海聯(lián)運列車充分發(fā)揮“一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底”獨特優(yōu)勢，滿載果蔬罐頭從湖北宜昌東火車站啟程，途徑寧波舟山港出海，抵達卡塔爾哈馬德港，由鐵路部門統(tǒng)籌整個物流環(huán)節(jié)，減少中間環(huán)節(jié)運輸成本，提高國際鐵海聯(lián)運運輸效率。

春風浩蕩滿目新，奮楫揚帆正當時。山一程，水一程，一趟趟鐵海聯(lián)運列車正面朝大海，向海圖強，奔赴充滿光榮與夢想的遠征。（梁瓊嬋 黃海陽）

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