春運(yùn)，作為中國(guó)特有的年度大遷徙，每年都牽動(dòng)著數(shù)億人的心。關(guān)乎民生、見(jiàn)證發(fā)展，更是一段抹不去的記憶，它承載延綿鄉(xiāng)愁、記錄家國(guó)情懷、鐫刻變遷時(shí)代。每年通過(guò)“春運(yùn)”窗口，我們可以感受到人民對(duì)美好生活的不斷向往，出行日益便捷的時(shí)代進(jìn)步，以及流動(dòng)中國(guó)迸發(fā)出的強(qiáng)大活力。

時(shí)代發(fā)展圍繞人民，春運(yùn)是一個(gè)記錄的鏡頭。14年前的春運(yùn)，一位母親背著巨大的行囊，一手懷抱著嬰兒，一手提著的鼓鼓囊囊的雙肩包已幾乎垂地。她彎著腰，眼神卻格外堅(jiān)毅，網(wǎng)友親切地稱呼她為“春運(yùn)母親”。那時(shí)候南下的務(wù)工人員，春運(yùn)還鄉(xiāng)幾乎都背著“沉重”的行囊，也許直到現(xiàn)在筆者才明白，他們是背起了整個(gè)“家”，因?yàn)槟切┠暧X(jué)得家很遠(yuǎn)，路很長(zhǎng)，回去了不確定還能不能回來(lái)，運(yùn)力不足、一票難求，讓務(wù)工人員望而卻步，所以有一次春運(yùn)，就相當(dāng)搬一回“家”。而今，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程，達(dá)到15.9萬(wàn)公里，其中高鐵4.5萬(wàn)公里，那一條條天路開到“家”門前，從此，山不再高，路不再漫長(zhǎng)，350公里時(shí)速的復(fù)興號(hào)飛馳在廣袤的神州大地，讓億萬(wàn)民眾平安、有序、溫馨地踏上歸途。

春運(yùn)回家路愈變從容。同樣是十多年前，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”從珠三角地區(qū)出發(fā)，沿著國(guó)道向廣西、貴州、云南、四川等地騎行返鄉(xiāng)，是我國(guó)春運(yùn)中的獨(dú)特場(chǎng)景。尤其是2013年春運(yùn)，“摩托大軍”數(shù)量達(dá)到峰值約110萬(wàn)輛次。如今，“摩托大軍”逐漸淡出人們的視野，其消失的背后，折射出春運(yùn)變遷所帶來(lái)的“中國(guó)奇跡”，“八縱八橫”高鐵線已經(jīng)成形，一座座龐大的高鐵站橫空問(wèn)世，一趟趟疾速飛馳的高鐵橫穿祖國(guó)的大江南北，巨變背后，一份為民情懷始終溫?zé)幔珖?guó)現(xiàn)在仍有81對(duì)公益性“慢火車”。一列列“務(wù)工專列”“趕集車”“求學(xué)車”，連接深山內(nèi)外，滿載生計(jì)、駛向希望，“雙城生活”正向我們走來(lái)。

夜行高鐵讓行程快人一步。不管出行者何時(shí)來(lái)，鐵路一直都在，盡管白天匆忙，夜間依然可能伴你同行，開行夜間高鐵，相當(dāng)于在高鐵“休息”時(shí)“見(jiàn)縫插針”，夜已深，夜間高鐵上的旅客已悄然入睡。列車乘務(wù)人員及時(shí)調(diào)整車內(nèi)燈光和廣播音量，讓旅客有一個(gè)更加舒適的休息環(huán)境。巡視行走，步履放輕、動(dòng)作放緩，用“靜音”和“溫馨”，讓旅客安心地“一路好夢(mèng)”。夜行高鐵又被譽(yù)為“紅眼”高鐵，紅了我的眼，亮了你的心，“紅眼”高鐵用“不打烊”的服務(wù)為春節(jié)照亮出行路，山高路遠(yuǎn)夜深，高鐵縱橫馳奔。黑夜中一雙雙紅色的眼睛，陪伴天涯共闖。

春運(yùn)如同一面“放大鏡”，透過(guò)鏡頭，我們目睹春運(yùn)之路的變化。既滿足了春運(yùn)旅客個(gè)性化，又貼合多樣化的需求，增添了智能化、數(shù)字化的科技助力春運(yùn)，更是創(chuàng)新力量持續(xù)發(fā)力、服務(wù)質(zhì)量不斷攀升，為了讓歸家的路途不再遙遠(yuǎn)，趕路安心從容，鄉(xiāng)愁得以安頓。中國(guó)高鐵，如同一條條生機(jī)勃發(fā)的“大動(dòng)脈”，用速度重新定義時(shí)間，用連通不斷改寫空間。翻開中國(guó)地圖，從白山黑水到彩云之南，從中原腹地到江海之濱，正在被高鐵更加緊密地連接起來(lái)。70年來(lái)春運(yùn)發(fā)生巨變，時(shí)間是變化的標(biāo)尺，空間是更迭的參照，時(shí)空為證，見(jiàn)證了發(fā)展飛躍向前。我們以逢山開路、遇水架橋的傳奇，繪就新時(shí)代鐵路發(fā)展的新畫卷。（評(píng)論員：黃金水）

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（黃金水）