參考消息網(wǎng)11月22日?qǐng)?bào)道 西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》網(wǎng)站11月20日以《歐盟的調(diào)查陷入困境：中國(guó)增加對(duì)歐洲的電動(dòng)汽車出口》為題刊登報(bào)道稱，盡管歐盟正在對(duì)中國(guó)企業(yè)的補(bǔ)貼問題進(jìn)行調(diào)查，但貿(mào)易仍在繼續(xù)，在布魯塞爾進(jìn)行調(diào)查期間，中國(guó)10月對(duì)歐洲的電動(dòng)汽車出口同比增長(zhǎng)了32.25%。

　　這篇報(bào)道稱，10月，中國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)歐洲的單月出口額首次達(dá)到20億美元，比9月翻了一番。中國(guó)企業(yè)繼續(xù)增加對(duì)歐洲的銷售。2023年前7個(gè)月，中國(guó)新能源汽車對(duì)歐盟的出貨量同比增長(zhǎng)112%，較2021年增長(zhǎng)361%。

　　報(bào)道指出，這一切都發(fā)生在中國(guó)汽車制造商所處的微妙環(huán)境中，因?yàn)闅W盟正在對(duì)中國(guó)企業(yè)的補(bǔ)貼問題進(jìn)行調(diào)查，因其懷疑這些補(bǔ)貼使中國(guó)企業(yè)能夠以低于西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格銷售汽車。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在9月的“盟情咨文”中宣布了這一消息。她說：“歐洲對(duì)競(jìng)爭(zhēng)持開放態(tài)度，但不能是逐底競(jìng)爭(zhēng)。”

　　據(jù)報(bào)道，中國(guó)企業(yè)不僅增加了對(duì)歐洲的電動(dòng)汽車銷售，而且還在開拓中東等其他市場(chǎng)。6月，沙特投資部與中國(guó)汽車公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元的協(xié)議，雙方將建立合資企業(yè)從事汽車研發(fā)、制造和銷售。與此同時(shí)，2023年前9個(gè)月在以色列銷售的電動(dòng)汽車中，有60%是由中國(guó)公司生產(chǎn)的。中東地區(qū)各國(guó)都希望向綠色轉(zhuǎn)型，尤其是那些經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴石油的國(guó)家，而中國(guó)對(duì)它們意味著一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　報(bào)道認(rèn)為，如果布魯塞爾認(rèn)定存在以補(bǔ)貼為基礎(chǔ)的不公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，就將對(duì)所有從中國(guó)出口到歐洲的電動(dòng)汽車征稅。歐盟的調(diào)查針對(duì)的是比亞迪、上汽和吉利等公司，但也引起了特斯拉的不滿，因?yàn)樘厮估磕陱钠渲袊?guó)工廠向歐洲出口大量電動(dòng)汽車。

　　報(bào)道最后指出，在中國(guó)電動(dòng)汽車出口商等待歐盟調(diào)查結(jié)果的同時(shí)，其銷售量仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。而在中國(guó)產(chǎn)能過剩的情況下，各大企業(yè)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵領(lǐng)域——豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。（編譯/劉麗菲）

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