日前，北京市交管局再次明確，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。北京市交管局強(qiáng)調(diào)，目前道路上行駛的絕大多數(shù)“老年代步車”屬于違規(guī)電動三、四輪車。這些未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機(jī)動車車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用電力驅(qū)動用于載客或載貨的三、四輪機(jī)動車，均屬于清退范圍。（2023年4月25日 《工人日報》）

出行安全與否，交通工具扮演著重要角色，除了步行，人們的生活離不開交通工具的應(yīng)用，老年人使用的交通工具是社會交通的組成部分。

違規(guī)“老年代步車”安全系數(shù)低，從技術(shù)、性能等方面來看，使用過程中存在的風(fēng)險系數(shù)高，行駛安全和風(fēng)險令人擔(dān)憂。老年人出行所使用的交通工具不僅影響他們自己，還涉及周圍人的交通安全。

路上，人流車流穿梭，尤其是早高峰和晚高峰，“老年代步車”與機(jī)動車、自行車、行人有時交織在一起，對于在路上的出行人員來說，存在著交通安全隱患，難免磕磕碰碰，或?qū)е赂鼑?yán)重的交通事故，甚至危及生命。媒體報道顯示，據(jù)統(tǒng)計，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動三輪、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人。

通過媒體報道、社區(qū)宣導(dǎo)等方式，增加消費(fèi)者對“老年代步車”違規(guī)的認(rèn)知普及度，引導(dǎo)人們從主觀上拒絕購買，消費(fèi)者的自覺有利于防止違規(guī)“老年代步車”進(jìn)入市場。

智慧城市以人為本，充分運(yùn)用數(shù)字經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，推進(jìn)老年友好型社會建設(shè)。隨著老年人口的增長，包括交通設(shè)施在內(nèi)的各類基礎(chǔ)設(shè)施，適老化改造成為近些年社會的關(guān)注點(diǎn)。老年友好型社會建設(shè)涉及老年人生活的方方面面，老年人的便捷出行是其中的一方面。相關(guān)部門、養(yǎng)老服務(wù)機(jī)構(gòu)、企業(yè)等形成合力，使適老化改造與“老年代步車”清退后老年人的出行需求銜接，讓適老化改造的措施、方法和服務(wù)惠及有出行需要的老年人。

清退違規(guī)“老年代步車”，公共交通和出租車可以進(jìn)一步發(fā)揮作用，用心為老年人出行做好高質(zhì)量服務(wù)。公共交通領(lǐng)域，更多地把老年人較多的社區(qū)納入規(guī)劃布局，增加公交車停靠站點(diǎn)，更加貼近社區(qū)，方便出行；公交車站內(nèi)增加座椅設(shè)置，提高服務(wù)品質(zhì)，形成敬老愛老的氛圍。出租車公司為老年人提供貼心服務(wù)，開通老年人電話叫車服務(wù)，使用簡單、好記的號碼，方便老年人打車；利用科技力量，提醒在養(yǎng)老社區(qū)附近的出租車司機(jī)，留意路邊有出行需求的老年人，提供“招手上車”服務(wù)。

總之，為了社會大眾出行的安全，清退違規(guī)“老年代步車”利民、合理、合情。“老年代步車”從設(shè)計到生產(chǎn)不符合有關(guān)規(guī)定，給人們帶來的不是安全的出行，而是交通風(fēng)險，對社會交通造成不良影響，理應(yīng)清退。