中國 | 云巔機(jī)場為“世界屋脊”插上騰飛翅膀&pic=https://www.chinadaily.com.cn/image_e/2020/logo21.jpg&url=http://www.jssteel.com.cn/a/202209/24/WS632ec7bca310817f312efa5b.html){kind=logo}
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回首我們這十年，中央企業(yè)打造的一系列國之重器和超級工程，從不同維度鐫刻下國家發(fā)展的新坐標(biāo)。9月12日，“我們這十年@坐標(biāo)中國”網(wǎng)上主題宣傳正式啟動，以不斷刷新的中國跨度、中國精度、中國高度、中國深度、中國力度、中國速度為經(jīng)緯，聚焦黨的十八大以來具有代表性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技創(chuàng)新重大成果，展現(xiàn)央企建設(shè)者攻堅克難、挑戰(zhàn)極限的膽識、魄力與智慧。
在國航高高原航線中
稻城亞丁機(jī)場是最具挑戰(zhàn)的一個
這座位于四川省
甘孜藏族自治州稻城縣北部
青藏高原東南部的機(jī)場
海拔4411米
是世界上海拔最高的民用機(jī)場
2013年9月16日
一架國航空客A319飛機(jī)
載著118名旅客
平穩(wěn)降落在稻城亞丁機(jī)場
標(biāo)志著這座世界上海拔最高的
民用機(jī)場正式投入運(yùn)行
青藏高原上雪峰連綿、冰川廣布
風(fēng)沙、冰雹、高空強(qiáng)風(fēng)及亂流肆虐
是全世界公認(rèn)飛行難度最大的空域
要在鳥兒都飛不過去的
雪域高原開辟民用航線
是巨大的挑戰(zhàn)
除了氣候條件惡劣
地理環(huán)境復(fù)雜
高海拔也會讓飛機(jī)性能和
業(yè)載受到限制
隨著海拔升高，氣壓下降
飛機(jī)發(fā)動機(jī)的性能也會下降
飛機(jī)在高高原的起降速度
要比平原機(jī)場高了20%到30%
而稻城亞丁機(jī)場
比平原機(jī)場速度大40海里
這大大增加了起降風(fēng)險和操作難度
早在稻城亞丁機(jī)場開航之前
國航機(jī)組就歷經(jīng)了
幾十次模擬機(jī)驗證飛行
分析了上萬張氣象圖紙
編寫十幾萬字的操作規(guī)程
同時使用精密的RNP程序
確保高高原的運(yùn)行安全高效
此外，國航機(jī)組
強(qiáng)化帶隊機(jī)長的選拔
稻城亞丁航線的帶隊機(jī)長
必須至少擁有7000小時以上的
A319機(jī)型飛行經(jīng)歷
并擔(dān)任機(jī)長10年以上
目前，國航已組建了
全球最大的高高原機(jī)隊
培養(yǎng)了一支強(qiáng)有力的
高高原飛行和保障隊伍
截至2022年
國航創(chuàng)造了高高原航線
安全運(yùn)行57年的安全紀(jì)錄
稻城亞丁被人們稱為
“水藍(lán)色星球上最后一方凈土”
稻城亞丁機(jī)場
從2013年開航至今
保障航班近2萬架次
旅客吞吐量近170萬人次
貨運(yùn)吞吐近1400噸
來自高原的物產(chǎn)
通過一條條高原航線去往世界各地
從此，“香格里拉”不再遙遠(yuǎn)
隨著稻城亞丁機(jī)場的建成
來稻城旅游的人數(shù)
也越來越多了
帶動了稻城的旅游業(yè)的
發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
也改變了當(dāng)?shù)厝说纳罘绞?/p>
半個世紀(jì)以來
中國一次次打破“空中禁區(qū)”
林芝米林機(jī)場
昌都邦達(dá)機(jī)場等
高原機(jī)場相繼建成
“世界屋脊”與外界的
時空距離大大縮短
為“世界屋脊”
插上了強(qiáng)勁的翅膀
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