6月9日，沿著滬蓉高速（G42）看中國最后一站來到天府之國成都，作為西南地區(qū)的中心，成都日益凸顯出其在汽車產(chǎn)業(yè)的重要地位。一汽-大眾布局西南市場的重要陣地就是在成都。

一汽-大眾成都分公司于2009年成立，建有沖壓、焊接、涂裝以及總裝四大車間、7個廠房，也是捷達(dá)品牌的總部，捷達(dá)品牌三款車型全部由成都分公司生產(chǎn)。

據(jù)悉，一汽-大眾成都分公司的沖壓車間具備年產(chǎn)百萬輛整車產(chǎn)能，8100噸六序壓機線及800噸開卷落料線均從世界一流的德國設(shè)備商進口，實現(xiàn)了全封閉、全自動化生產(chǎn)。模具選用德國進口及國內(nèi)主流供應(yīng)商，六序成形保證沖壓件剛性及毫米級尺寸精度。

其焊裝車間于2018年建成，自動化率達(dá)到80%，焊裝采用了66%高強度鋼板構(gòu)造車身，現(xiàn)有1438臺高精度KUKA機器人，3D尺寸在線測量系統(tǒng)，Laserline激光纖焊，確保高度度、高業(yè)度車身。

據(jù)工廠總裝車間內(nèi)飾一段工長周廣林介紹，總裝車間依托全新的MQB平臺，每58秒就有一輛裝配完成的新車駛下生產(chǎn)線的總裝車間，采用領(lǐng)先的AGV及EHB輸送技術(shù)和全自動的擰緊與加注工藝，嚴(yán)苛的UPS電器和淋雨的功能檢測，10種路面道路測試，以確保每一輛汽車的卓越品質(zhì)。

今年3月，一汽-大眾成都分公司迎來了第500萬輛新車的下線，這款車就是捷達(dá)VS7。

在1991年家用轎車對普通家庭還是奢侈品的時候，捷達(dá)進入了中國市場，第一輛捷達(dá)車在一汽-大眾長春工廠下線，拉開了中國家用轎車市場的序幕。憑借皮實耐用的品質(zhì)，實惠的價格，捷達(dá)很快受到了市場的認(rèn)可。

2019年，捷達(dá)掀開全新篇章，完成了從一款車到一個品牌的蛻變，它也是大眾汽車旗下首個源于一款車型的獨立品牌。

一汽-大眾成都分公司整車制造部部長加百利·岡薩雷斯表示：“雖然捷達(dá)已經(jīng)發(fā)展成為一個新品牌，但老捷達(dá)的可靠性和質(zhì)量仍然沒有改變。”

“捷達(dá)品牌致力于在用戶對汽車零部件的三大關(guān)注方面保持高標(biāo)準(zhǔn)。全系搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，愛信6AT變速箱，采用德國大眾MQB平臺制造；從設(shè)計到制造都要保留正宗的德國血統(tǒng)。”

成為獨立品牌后推出的VS5、VS7成為十萬元級別SUV的性價比之王，受到消費者的喜愛。

捷達(dá)VS5是29歲的呂江東的第一輛車，在選車時，捷達(dá)穩(wěn)定的德系三大件、良好的口碑成為他選擇這輛車的主要因素。“車輛內(nèi)部的大空間滿足了家庭需要，不僅省油，而且底盤可靠，即便是去山里等崎嶇路段，也能說走就走，好開省心，”開了兩年后，呂江東這樣評價VS5。

來自上海的捷達(dá)車主何建謙表示捷達(dá)VS5的ACC自適應(yīng)巡航功能是他最喜歡的功能之一，不管是在市區(qū)高峰還是長途行駛，ACC都能自動跟車行駛，開起來非常省心。

在過去的30年里，捷達(dá)車型已經(jīng)在中國積累了超過460萬用戶。這個誕生于德國狼堡的汽車品牌，集合了大眾集團全球的技術(shù)優(yōu)勢，加上一汽-大眾強大的本土化價值鏈體系優(yōu)勢，不斷將“德系品牌”進行升級。而立之年的捷達(dá)將繼續(xù)在高速發(fā)展的道路上乘風(fēng)破浪，極速前行。