齊魯網·閃電新聞4月22日訊 濟青高速公路被譽為山東第一路，通車28年來，它見證著山東經濟發展之變。《沿著高速看山東》，今天讓我們走進這條黃金大通道。
在濟青高速濟南東服務區，記者看到雙向八車道，車流量非常繁忙。正是密集的車流量，匯聚了人流、物流、資金流，因此，濟青高速是名副其實的黃金大通道。
30多年前，濟南青島之間只能靠一條寬窄不一、穿越村落的國道通行，單程就超過6小時。1990年，濟青高速開始修建，拉開了山東高速時代的序幕。
山東高速股份工程管理中心黨總支書記、濟青項目辦副主任蘇建明介紹說：“山東省的第一條高速公路，也是當時國內世界銀行貸款的第三條高速公路，采用當時全新的菲迪克條款管理模式，當時是業主施工監理相對獨立，采用了當時世界上先進的技術。當時國內應該說是沒有高速公路建設經驗，也沒有相應的技術標準。”
1993年底，300多公里的濟青高速建成通車，施工隊伍也在工程中得到了錘煉。通過這條路，內陸城市有了首條出海大通道，濟南、濱州、淄博、濰坊、青島五個城市快速聯動在一起。越來越多的產業圍繞道路集聚發展壯大，金晶玻璃是淄博博山一家百年歷史的玻璃制造企業，濟青通車后，企業分廠建在了高速沿線。“產品最長到18米，甚至到23米，所以對道路的這種平整性、平坦性有更高的要求。” 金晶集團玻璃銷售部總經理王文浩說。
依托道路的便捷通達，金晶玻璃從一條生產線迅速擴充到4條，應用場景越來越廣，規模效益不斷提升。企業研發出的超白玻璃還填補了國內市場空白，更大面積、更高規格的產品沿著濟青高速走向全國。
金晶集團產業公司總經理姚明舒介紹說：“每天進場的車輛最起碼要一百七八十輛。對于我們這種基礎原材料的企業，其中一個銷售的費用比例是非常高的，所以說它選擇的地方必須要靠近交通便利的地方，成本運費有競爭優勢的地方。”
2019年，濟青高速完成改擴建，再次迎來新生，4改8車道后通行能力提升45%。與此同時，隨著通行效率、經濟效益一起飛升的，還有道路管理水平。
沿著濟青高速，記者來到了濰坊西服務區，這里是全省占地面積最大的服務區。在這里，服務區的面貌發生了巨大的改變。過去服務區只能提供老三樣，像停車如廁接水，服務區更像一個商業綜合體。與濟青高速改擴建完成同步，山東高速集團管轄的149對服務區全部完成改造提升。
山東高速服務區管理公司青銀路濰坊分公司運營部經理王文海表示：“隨著經濟的發展，社會水平的提高，人們對出行服務的要求也是越來越高的。我們創新了‘服務區+’，像服務區+扶貧、服務區+旅游，為社會公眾提供更高品質的服務，樹立好好客山東的窗口形象。”
從濟青高速開始，山東高速公路總里程從0起步，到現在的7473公里，完成了從借助外力到自主創新的轉變。如今，八車道的濟青高速暢行無阻，兩大經濟圈強強牽手。以濟青高速為起點，山東正借助四通八達的綜合交通網，向新時代現代化強省有力邁進。
閃電新聞記者 高杰 徐奇 淄博臺 曲磊 濰坊臺 林永彬 濟南臺 報道
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