中國日報8月13日電（記者 周文婷）? 在近期舉辦的2018年國際科技創(chuàng)新論壇上，與會專家表示隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，近些年長三角區(qū)域各城市間的人口往來頻率顯著增加， 隨著該區(qū)域人才互動的進一步加強，再過十年長三角城市間的聯(lián)通會更緊密，長三角有望形成一個多中心、多節(jié)點的城市構(gòu)架，并且各有特色、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、互相平衡。
長三角目前共有約20條高鐵線路，是全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達的地區(qū)。該區(qū)域在全國經(jīng)濟地位突出，國內(nèi)生產(chǎn)總值比重占全國近20%，并且位于“一帶一路戰(zhàn)略”與長江經(jīng)濟帶的重要交匯點。
吳志強，中國工程院院士、上海同濟大學副校長近期帶領(lǐng)同濟大學團隊從事的一項研究表明，2015年長三角地區(qū)的人口往來密度是2000年的近19倍。“一個創(chuàng)新城市群的架構(gòu)與發(fā)展取決于創(chuàng)新要素來形成一個互動的網(wǎng)絡(luò)，而創(chuàng)新要素的關(guān)鍵一定是創(chuàng)新人員的互動，”吳志強說。
上海市科學學研究所所長駱大進說，去年在長三角20個城市里，有大約2800萬人次的公共交通是使用異地公交卡產(chǎn)生的，也就是說使用者來自長三角其他城市，這一比重在全國使用異地交通卡結(jié)算的公共交通量上大約占八成。“有了高鐵，許多人得以實現(xiàn)雙城生活。住在蘇州或無錫的人，可以輕松實現(xiàn)90分鐘內(nèi)就準時出現(xiàn)在上海市中心的辦公室。”駱大進說。
“我們相信再過十年長三角城市間的聯(lián)通會更緊密，并且我們會看到長三角形成一個多中心、多節(jié)點的城市構(gòu)架，并且各有特色、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、互相平衡。”吳志強說。
（編輯：潘一僑）
