中國(guó)青年網(wǎng)北京2月21日電（記者 謝東櫻 王秀麗）2月16日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心官方新媒體平臺(tái)“國(guó)資小新”的一篇文章引發(fā)網(wǎng)友熱議。圖中這雙手，手掌如老樹(shù)皮般干枯皸裂，白色的掌紋千溝萬(wàn)壑，像嵌著石灰；指頭上遍布著道道刀割般的口，隱隱可見(jiàn)血絲。
國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心供圖
出人意料，這是一雙造飛機(jī)的手。這雙手的主人叫周家有，今年59歲，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司物流中心的一位下料工。所謂“下料”，是飛機(jī)零件制造的最前道，把金屬原材料按制造大綱要求切割成不同規(guī)格的毛坯料，供給零件生產(chǎn)車(chē)間。老周說(shuō)，切割材料的時(shí)候他要把材料扶穩(wěn)。為了降溫，上面不斷有切削液淋下來(lái)，而金屬材料表面本身就有油封。“可能是切削液和油封油起反應(yīng)了吧，二十年日積月累下來(lái)，就變成了這樣。”
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常年辛勤勞作造就的這雙手，也給老周帶來(lái)了巨大的傷痛。“痛，鉆心的痛！尤其是冬天。”每天回到家，老周的手先要泡米醋，再涂滿活血膏。一晚上下來(lái)，才能緩解一些，不至于影響第二天的工作。外孫女七個(gè)月，女兒不讓老周抱；老伴看著這雙手“嚇絲絲”，家里的活兒不讓老周碰；在90多歲的父母面前，這雙手更要藏好，生怕老人家心疼。
在生產(chǎn)高度機(jī)械化、自動(dòng)化的今天，為什么不能用車(chē)床代替人工？老周的付出和傷痛是否值得，是否說(shuō)明中國(guó)制造技術(shù)尚不成熟？網(wǎng)友展開(kāi)熱議。在@國(guó)資小新 評(píng)論區(qū)中，一些具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)背景的粉絲給出了答案——
“能達(dá)到手工精度的機(jī)器無(wú)法自動(dòng)化，自動(dòng)化的機(jī)器往往達(dá)不到老師傅手動(dòng)精度。”
“鉗工的工作是機(jī)器代替不了的 有些零件用機(jī)器是達(dá)不到那個(gè)精度要求的 就靠這雙手。”
“很多技術(shù)要求，機(jī)器做不到，去看看大國(guó)工匠就知道了。”
“最精密的機(jī)床一定是手工處理過(guò)的。”
“日本新干線的整流罩就是用錘子一點(diǎn)點(diǎn)敲的。還有各種戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)罩也是要用手來(lái)繞的。”
“飛機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口，也是高級(jí)焊工手工焊接制作的。”
“在飛機(jī)制造中，有些基礎(chǔ)性的工作即便現(xiàn)代化機(jī)械再發(fā)達(dá)，也需要手工打磨程序。而且，老周切割的材料，很多也用于轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的波音737平尾。所以，在飛機(jī)制造中，手工并不代表落后，也不代表不安全。”
為什么不能戴手套進(jìn)行防護(hù)？老周說(shuō)，切下來(lái)之后去毛刺一定要用砂輪機(jī)，但根據(jù)操作規(guī)范，使用砂輪機(jī)這樣的旋轉(zhuǎn)設(shè)備是絕不能戴手套的。一旦被卷進(jìn)去，容易造成事故。
國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心供圖
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老周進(jìn)入民機(jī)行業(yè)40年，切材料切了20年，明年即將退休。眼下，他最牽掛的就是C919。
他切割的材料，將直接用于ARJ21支線客機(jī)和C919大型客機(jī)。老周的崗位在寶山大場(chǎng)，C919總裝在浦東祝橋，兩地相隔70公里，雖然還沒(méi)有親眼見(jiàn)過(guò)這架飛機(jī)，但老周卻能感受到她的“心跳”。“攻關(guān)最忙的時(shí)候，我們沒(méi)有休息日，任務(wù)來(lái)一個(gè)滅一個(gè)，需要趕什么零件，半夜12點(diǎn)被叫進(jìn)車(chē)間也正常。”老周的原則就一句話，絕對(duì)不能拖大客項(xiàng)目的后腿。
“不后悔！相反在車(chē)間里，還挺自豪的。老師傅么，就該是這樣！”事實(shí)證明，老周的辛苦沒(méi)有白費(fèi)。20年來(lái)，從他手上出去數(shù)以萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)品，沒(méi)有一個(gè)是次品！老周自豪地說(shuō)：“因?yàn)椋?jīng)過(guò)我手的每一塊材料，都是對(duì)得起良心的精品。交給后面的兄弟們，他們拿出來(lái)的一定也是精品！”
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