2003年底我首次踏上中華熱土，來到上海。當(dāng)時距離中國加入世界貿(mào)易組織已有兩年的光景，算是個過渡期吧，西方跨國企業(yè)和商科學(xué)生開始逐漸明白中國的重要性了。回首往事，立足當(dāng)下，展望未來，我腦海里閃現(xiàn)出一個詞：創(chuàng)新。用創(chuàng)新來形容中國變革的步伐最為恰當(dāng)不過，而且這一腳步不僅沒有放緩，反而會在未來十年越來越快。
?Colin Speakman在一個人工智能展上。
2003年，我和中方的一位聯(lián)絡(luò)人乘坐綠皮火車從上海去南京，全程耗時4個半小時。2008年我定居南京期間，乘坐動車往返上海南京兩地只用2個小時。而現(xiàn)在，以每小時300公里的速度運行的高鐵只要1小時多一點就可以走完全程。中國從未停止前進的步伐，到今年九月，高鐵時速高達每小時350公里，南京到上海用時不到1小時。然而讓人大吃一驚的是，有一種新型高速列車可以將時間縮減至30分鐘內(nèi)！
上海曾是中國的“實驗之城”，現(xiàn)在更是中國的“創(chuàng)新之城”，我在中國的后期再次定居于此，我認為上海是中國最讓人心潮澎湃的城市。追憶2003年，我站在歷史悠久的外灘之上，目光穿過浦東，看到了美麗的東方明珠電視塔和金茂大廈。此情此景正是中國創(chuàng)造經(jīng)濟奇跡的縮影，我知道，我想回到上海定居。2010年，上海環(huán)球金融中心大廈拔地而起，讓其他高樓大廈相形見絀。2015年，上海塔直沖云霄，成為世界第二高的建筑，俯瞰上海。
經(jīng)濟飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異。2003年，我從上海老城區(qū)打車到浦東深處的大學(xué)校園，足足需要90分鐘，周圍也沒有地鐵站。到2017年，14條地鐵線已貫穿南北，還有更多的線路尚在規(guī)劃之中，建成后的地鐵網(wǎng)絡(luò)體系四通八達，將覆蓋整個上海。此外，2010年上海世博會上展出的超大載客量巴士讓人嘆為觀止，如今已在多條線路投放使用。這些巴士為電力驅(qū)動，可通過懸掛在公交站上的連接器充電，連接器位置很高，足以保證乘客安全，同時避免了在街道上布置電車線。
去年我有幸得到了安徽省合肥市政府的接待，了解到這里是全國創(chuàng)新試點城市。我在合肥不僅看到了可以徹底改變我們生活，讓一切繁瑣歸于簡單的機器人應(yīng)用，還見證了生物科學(xué)的巨大進步，許多重大疾病將被攻克，人類健康水平得以提高。
再說上海。飛速發(fā)展的上海還是聞名遐邇的“快速之城”，也許時速431公里，7分鐘內(nèi)便可穿梭于浦東機場和上海市中心的磁懸浮列車就是最好的證明。大型購物中心不斷涌現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作晝夜不停，道路不斷改善，便利設(shè)施一應(yīng)俱全。
歸國后，我發(fā)現(xiàn)家鄉(xiāng)倫敦跟上海相比實在過于死氣沉沉。有言道：誰厭倦了倫敦，誰就厭倦了生活。只不過這句名言應(yīng)該改成：誰厭倦了倫敦，誰就該去上海。在上海你能看到生機、樂觀和創(chuàng)新，更能在中國，這個必將快速成為世界最大經(jīng)濟體的經(jīng)濟之都，瞥見未來的模樣。上海是中國的縮影，在這里唯一不變的就是變化，“中國夢”也將因此而實現(xiàn)。
關(guān)于作者：
Colin Speakman是一位經(jīng)濟學(xué)家，教授《中國經(jīng)濟發(fā)展》（Chinese Economic Development）一書。他還是華東師范大學(xué)與CAPA全球教育網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合成立的中國項目部主任。
（編譯：孫磊 編輯：齊磊）
