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| ?當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年6月26日，一艘中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱船穿過巴拿馬運(yùn)河抵達(dá)“可可利船閘”，成為新巴拿馬運(yùn)河拓寬項(xiàng)目竣工后首批通行的船只。可可利船閘位于巴拿馬城外，圖為船上工人正在裝載貨物。 |
也許西方對(duì)古老的陸上絲綢之路印象更加深刻，卻對(duì)一支由中國(guó)明朝航海家鄭和帶領(lǐng)的宏大艦隊(duì)卻知之甚少。早在15世紀(jì)，這支艦隊(duì)就曾遠(yuǎn)航至東非地區(qū)。六個(gè)世紀(jì)之后，中國(guó)和眾多國(guó)家一道開始建設(shè)”21世紀(jì)海上絲綢之路“（即”一帶一路“倡議的一部分）。海上絲綢之路將與港口、鐵路以及相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一起填補(bǔ)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶周邊基礎(chǔ)設(shè)施方面的空白，最終絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將貫通亞歐非三個(gè)大洲。那么，海上絲綢之路的主要特征與優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面呢？
首先，它穿越了世界最具經(jīng)濟(jì)活力，同時(shí)紛爭(zhēng)也最多的地區(qū)之一，促進(jìn)了沿線貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展。從東南亞到意大利威尼斯，中國(guó)公司投建或參與管理的港口包括斯里蘭卡科倫坡港，巴基斯坦的卡拉奇和瓜達(dá)爾港，埃及塞得港，土耳其康普特港碼頭以及希臘比雷埃夫斯港。
從總體上講，這些港口促進(jìn)了沿線貿(mào)易以及工商業(yè)發(fā)展。科倫坡港是印度洋地區(qū)重要港口之一，該地區(qū)貿(mào)易和金融活動(dòng)都將圍繞其展開（包括將科倫坡打造成國(guó)際金融中心項(xiàng)目）。塞得港和康普特港具有重要的戰(zhàn)略意義。另一方面，中國(guó)遠(yuǎn)洋公司接手前，雅典的比雷埃夫斯港的吞吐量約為150萬TEU，如今則躍升至350萬TEU，與之前希臘的管理經(jīng)營(yíng)情況形成了鮮明的對(duì)比。
東非和南亞是世界上另外兩個(gè)擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)。中國(guó)企業(yè)近來投資了吉布提港。作為東非和中亞之間的通道，吉布提擁有通往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的鐵路線，而中國(guó)在亞的斯亞貝巴基礎(chǔ)設(shè)施和水力發(fā)電方面的援建正在幫助當(dāng)?shù)財(cái)[脫貧困。肯尼亞和坦桑尼亞以其豐富的礦產(chǎn)資源也將從中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中獲益。
巴基斯坦的例子更加生動(dòng)。巴基斯坦將從中巴經(jīng)濟(jì)走廊中獲益——該項(xiàng)目投資額高達(dá)460億美元。巴基斯坦的地理位置十分重要，連接了陸上絲綢之路與海上絲綢之路，是中國(guó)通往中亞中東地區(qū)的咽喉。
巴基斯坦的基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，經(jīng)估算，經(jīng)常性的電力中斷給巴基斯坦年均GDP大約造成了2%-2.5%的損失。中國(guó)投建的港口、高速公路、鐵路和能源設(shè)施在巴基斯坦十分受歡迎，從很多方面來講，這將改變整個(gè)南亞的游戲規(guī)則。
能源不僅對(duì)巴基斯坦是個(gè)關(guān)鍵問題。時(shí)間和成本對(duì)中國(guó)同樣至關(guān)重要。投資中巴經(jīng)濟(jì)走廊降低了中國(guó)在海運(yùn)方面的成本，縮短了運(yùn)輸時(shí)間。
”21世紀(jì)海上絲綢之路“也將與金融產(chǎn)業(yè)摩擦出火花。中國(guó)將建立大型證券交易所支持國(guó)家利用資本市場(chǎng)中的資金。深圳、上海以及香港都開了不錯(cuò)的頭。與美國(guó)華爾街類似的金融中心將使中國(guó)在金融行業(yè)成為美國(guó)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從這個(gè)意義上說，中國(guó)的證券交易事業(yè)還將拓展到海上絲綢之路沿線的其他股票市場(chǎng)中，下一個(gè)會(huì)是新加坡嗎？會(huì)是吉隆坡或雅加達(dá)嗎？又或者是一些中國(guó)大型企業(yè)已經(jīng)上市的悉尼？
最近，由一中國(guó)期貨交易公司牽頭的中國(guó)財(cái)團(tuán)獲得了巴基斯坦證券交易所40%的股份（巴基斯坦證券交易所由卡拉奇、拉合爾以及伊斯蘭堡三家證券交易所合并而成），此舉將大大促進(jìn)巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及中國(guó)在南亞的基礎(chǔ)設(shè)施投資。與這一舉動(dòng)類似的是，最近中國(guó)銀行和布達(dá)佩斯交易所簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，雖然布達(dá)佩斯與地中海還有一段距離，但仍是“一帶一路”倡議的一部分。
匈牙利和歐盟的對(duì)抗也暴露了舊大陸的分歧和困難。海上絲綢之路和陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將造福北歐和南歐，還將拉近東西方之間的距離。
關(guān)于作者：
埃內(nèi)斯托?加洛，英國(guó)卡普蘭國(guó)際學(xué)院商業(yè)、法律及社會(huì)學(xué)教授；
喬凡尼·比亞瓦，Exelen 集團(tuán)能源和天然氣問題顧問。
注：本文原文為英文，譯文未經(jīng)作者審核。
（編譯：張園 編輯：齊磊）
