哈歐班列首發(fā)。
黑龍江日?qǐng)?bào)6月14日訊 哈爾濱，中國(guó)的老工業(yè)基地。漢堡，德國(guó)的新聞傳媒與工業(yè)制造業(yè)中心。
當(dāng)哈爾濱遇見漢堡，亞歐兩大工業(yè)城市的牽手，中歐商貿(mào)往來的版圖上又添亮麗一筆。從“藍(lán)圖”到“路線圖”，龍江正穩(wěn)步邁向沿邊開發(fā)開放的最前沿。
2015年，當(dāng)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想濃墨重彩地鋪向世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展畫卷時(shí)，地處祖國(guó)邊陲的黑龍江不失時(shí)機(jī)地確立起自己的發(fā)展路徑——融入其中，共創(chuàng)繁榮。
2015年6月13日，作為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的龍頭引擎，首班哈歐班列穿越千山萬(wàn)水，帶著發(fā)展的跳動(dòng)律音，升騰起龍江的經(jīng)濟(jì)熱度。自首列開行至今年6月13日，一年的時(shí)間里哈歐班列共發(fā)運(yùn)東西班列合計(jì)99列、1263車、2526標(biāo)箱，其中西向發(fā)運(yùn)52列、821車、1642標(biāo)箱；東向發(fā)運(yùn)47列、442車、884標(biāo)箱；總進(jìn)出口額達(dá)2.1億美元，合約13.8億元人民幣。憑借著“距離最近、速度最快、成本最低”的優(yōu)勢(shì)，昔日“神經(jīng)末梢”的黑龍江，正在成為世界的黑龍江。
在滿洲里口岸貨場(chǎng)換裝。
“龍江效率”班列提速東方列車備受矚目
哈爾濱內(nèi)陸港里，工人們將電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品等多種貨物集結(jié)成箱，組裝成列。這些來自中國(guó)的商品將通過哈歐班列沿著“新絲綢之路”運(yùn)送到歐洲。
UTI公司忙碌的集拼中心。
萬(wàn)里之遙的德國(guó)漢堡，占地面積4000平方米的UTI集拼中心，每天進(jìn)出這里的貨物要在100到150噸，而所有哈歐班列進(jìn)出德國(guó)的貨物都要經(jīng)過這里。工作人員給貨物打碼包裝后分撥到世界各地。
物流是商業(yè)往來的生命線，是否擁有一套現(xiàn)代化的高效便捷物流體系，直接決定著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與質(zhì)量?jī)?yōu)劣。
哈歐班列的開行，為龍江打開了通向世界的又一扇窗，給中歐貿(mào)易帶來了新契機(jī)。
